睿咨得能源（Rystad Energy）石油市场副总裁沙阿（Janiv Shah）分析，中国在战前大量收购受制裁的俄罗斯与伊朗廉价石油，目前已累积超过 10 亿桶的商业与战略储备，并于 5 月开始释出。此外，中国电动车（EV）的爆发性成长也大幅削弱了对化石燃料的依赖。根据国际能源署（IEA）估计，中国的电动车车队去年已使每日原油消耗量减少约 100 万桶。大屿山集团（Lantau Group）专家菲什曼（David Fishman）坦言，中国的库存是全球原油市场的绝佳泄压阀，但也警告这种消耗战备储油的模式绝对无法长久。

随着中东产能有望恢复正常，国际能源署警告，重启霍尔木兹海峡恐导致明年每日出现 470 万桶的超额供应。特里维亚中国（Trivium China）分析师科西莫·里斯（Cosimo Ries）认为这将是全球减碳的绝佳契机。大宗商品情报平台 Kpler 资深分析师徐慕愚（Muyu Xu）则向《CNN》预测，若海峡迅速开通，将有 1 亿桶滞留原油涌入市场，过剩危机最快下个月就会浮现。她进一步点出关键：“目前的局势与两个月前截然不同，现在唯一有能力吸收超额供应的国家就是中国，但问题是，中国还想买什么？”