“但目前这些车不被允许在这个国家生产，我认为这些汽车会做得很好，所以我们会批准这些汽车（在美国生产和销售），”他补充说，他已经授权美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）批准在美生产K-Car。

日式轻型车要进入美国市场？

所谓K-Car，是一种日本市场特有的轻型车，其车身长、宽、高必须在3.4米、1.48米和2米以下，引擎排量不得超过660cc，载重量不超过350kg，同时乘坐的乘客不能超过4人。

由于其车身尺寸小巧，非常适合日本狭窄的街道，且享有较低的税费和燃油成本，因此在日本人气很高，甚至可称为“国民神车”，约占日本每年新车总销量的三分之一。

然而，K-Car在日本以外的市场却并不受欢迎。这一点在美国尤其明显：美国的消费者普遍更喜欢中大型或SUV车型，对车内空间和汽车动力的需求更高，K-Car的迷你尺寸、发动机功率和设计理念基本都完全与美国市场的需求相悖。

因此，特朗普的这个想法属实让人有些摸不着头脑。外界猜测，他这个想法可能来自他最近的日本之行——在10月末特朗普访日途中，他可能在道路上看到了这种轻型车，并且显然很喜欢。

尽管有人担心K-Car尺寸太小、速度太慢，无法在美国满是重型皮卡和SUV的道路上安全行驶，但他还是为这种汽车在美国生产和销售铺平了道路。

作为对特朗普最新命令的回应，美国交通部长达菲表示，他的部门已经为丰田汽车公司和其他汽车制造商在美国制造和销售“更小、更节能”的汽车“扫清了障碍”。

市场前景令人担忧

据摩根大通分析，目前K-car市场主要限于日本国内，其主要生产商也基本都是日企，头部企业包括铃木、丰田旗下大发和本田，这三家厂商总共占据了约80%市场份额。

因此，K-Car在美国的市场前景实在令人担忧。

“日本汽车制造商选择不在美国生产或销售轻型汽车，其原因是商业可行性，”彭博情报高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示表示，虽然轻型车市场在美国的确是存在的，但仍然是小众市场，这种车可能仅会受到极少数汽车发烧友的追捧，“价格和成本完全不匹配。”

特朗普的反向想法？

值得一提的是，在今年美日就关税问题的谈判中，乘用车一直是两国谈判的重要筹码。

就在今年早些时候，特朗普曾提到过要“让美国汽车打入日本市场”的想法。

特朗普当时抱怨，美国汽车在日本市场的份额过低，引得时任日本首相石破茂不得不直言，这一现象并非日本政府的政策导致，而是因为“美国制造的左舵、尺寸庞大且高油耗的汽车在日本根本没有市场。”

而如今，特朗普又提出了一个反向的想法——要把日本的小型K-Car投入美国市场。这一想法的实际落地效果如何，恐怕还需进一步观察。