小小冷却液，是如何重伤1700亿的电动车巨兽？
记者丨杨松 编辑丨鄢子为 陈晓平
小小冷却液，给理想汽车上了昂贵一课。
11月11日，理想的召回工作，已进行5天。其承诺为2024年款MEGA车主免费更换冷却液、动力电池及前电机控制器。
“我们确认，MEGA此批次车辆的冷却液，防腐性能存在不足，在特殊条件下可能存在安全隐患。”
理想汽车10月底声明称，其将总计召回11411辆MEGA。
“我算了一下，大概要20亿元资金。”
汽车行业分析师梅松林向《21CBR》记者表示，此次MEGA起火事件较为严重，10秒钟大火吞噬全车，召回是必要的举动；单车召回成本，预估在18万元左右。
《21CBR》采访的车主在内，多个公开信息显示，MEGA车型电池系统的相似故障，此前已有所暴露，理想也采取了行动，只是一直未真正杜绝隐患。
10月下旬事件曝出至今，理想汽车市值重上1700亿港元，跌幅收缩至约150亿，事件影响渐趋消退。只是，对于部分车主而言，其潜在疑惑和担心尚未消除。
暗藏隐患
理想汽车管理层，将事故明确归因于冷却液。
官方声明表示，上海MEGA事故发生前，各电芯状态参数均正常，可排除因电芯异常而导致的起火。
“冷却液对电池铝板的防腐能力不足，造成铝板点蚀现象。”理想汽车产品线负责人汤靖表示。
让理想大栽跟斗的冷却液，装在动力电池包的冷却管道。
来源：网络
其由防冻剂、缓蚀剂复配而成，用于动力电池热管理系统，具有冷却、防腐、防冻及保温等功能。
“冷却液防腐性能不足，容易腐蚀电池冷却板，造成泄漏短路，或者影响散热功能。”一位汽修人士表示。
“这车投放市场时间不长，如果是腐蚀导致，要么冷却液腐蚀性太强，要么冷却液输运管路及电池包的护板太薄。”
天津大学教授姚春德向《21CBR》记者解释，这次事故视频显示，火从底盘两侧喷出，火势迅猛，说明电池包受损面积较大。
姚春德分析，起火事故原因复杂，是否由冷却液导致，需要科学鉴定。
理想官方也承认，仍需由有关部门结合事故车辆的实物勘验、独立检测和全面分析后，才能予以确认最终结果。
管理层依然决定，采取行动。
其核心举措是，主动召回2024年2月至12月期间生产的理想MEGA车型；承诺为车主提供动力电池、前电机控制器延长保修权益，总质保期限为10年或20万公里。
据公开信息，电池系统等核心配件成本，一台车约14.5万，叠加服务、物流等支出，又要追加20%左右，梅松林按召回量估算，总成本约20亿元。目前，这笔回收电池的再利用价值，尚无公开信息。
理想的回应，得到大量公众赞誉，然而，部分车主依然存在担心。
“我是去年11月提车的，还在排队等待召回。”11月2日，一位MEGA车主称，其已收到召回通知，即便更换，“心里有点慌”。
理想汽车称，除召回的车辆，其他车型均未使用存在隐患的冷却液。
《21CBR》记者询问理想汽车，冷却液出问题的详细原因，至发稿前，未收到回复。
早有预警
理想高管公开反思，对流程、故障报警的重视不够。
“举一反三，用更严苛的实验，加强对液体化学材料的检测和验证。”官方声明称。
其言外之意，就2024年款MEGA车型的冷却液，在化学材料检测环节，团队可能存在一定缺陷。
遗憾的是，避免自燃事故的窗口，又没抓到。
“事故发生前四个多小时，云端就报了电池绝缘故障。”
汤靖发文称，一直没碰到类似问题，很多伙伴大意了，本来可提前避免的故障，因允许“带着严重的绝缘故障”行驶，演化为一个重大事故。
真相是，公开资料显示，2024款MEGA的车主，并非第一次遭遇此类“电池故障”。
据“第一帮帮团”报道，福建洪先生去年3月购买一辆MEGA，其在2025年春节期间，收到理想官方通知，因电池数据异常，要拆检电池、电控等。
“杭州交通91.8”报道，2024年购买MEGA的施先生，2025年7月也被客服告知，“检测到绝缘阻值有异常”。
来源：杭州交通91.8
据其他车主上传的“订单详情”显示，理想为其更换了动力电池和两桶“冷却液”，其处置与此次召回相似。
有数位MEGA车主，在社交媒体分享类似遭遇。
官宣召回前一日，一位车主在小红书发帖称，理想客服告知“绝缘体故障”，将召回车辆，更换电池包。
《21CBR》记者私信对方，其回应“召回了，（将）全部都换”。
现在的疑问是，此前已有车主出现同类故障，理想也进行昂贵的更换举措，其是否有进行集中研究，彻底排查这样的隐患？
官方几天内锁定冷却液有瑕疵，技术上似乎不难找到问题。已有观点质疑理想，“早就知道冷却液会导致热失控”。
“大家觉得有可能吗？”汤靖对此反驳称，他自己和李想，均是第一批MEGA车主。这个辩解理由并不充分。
当然，理想有一定能力提前预判电池故障，警示和保护车主的。
汤靖解释，平台的连山云端AI质量预警系统，车辆发生热失控前，可以提前知道电池有无问题。
幸运的是，大量故障因此提前排除，上海车主的事故，虽然没有避免，他也及时逃脱一场巨大灾难。
冲击全局
起火事故发生前，MEGA处在上升势头。
MEGA可谓命运多舛，发布之初高开低走，一度跌到月销不足600辆的窘境，其后，慢慢反弹。今年6-9月，其每月均稳定交付2300辆以上。
“5月起，MEGA登顶50万元以上MPV销量榜首。”理想汽车董事长李想在8月称。
到9月末，Mega累计交付达25817辆，其主要面向高端家庭用户，单台售价52.98万元起。
按照现有销量计，它已为理想带来至少137亿元的收入，单单9月份，其就带来约17个亿的收入。
“我家有四台车，现在一直在开这辆。”一位MEGA Home车主评价，其外观新颖、好看，驾驶体验比较好。
低谷反弹，赢得口碑和销量，这说明MEGA这款纯电车具有竞争力，这一次，其向上的节奏被打断。
市值约1700亿港元的理想，刚好处在力推纯电的节点。
据称，理想9月发布的纯电车i6，订单已超7万辆，远超预期，正联合供应商解决产能问题，加快交付进度。《21CBR》记者走访理想北京门店，主推的也是i6。
“此事对MEGA的冲击最大，其次是理想纯电产品线。”梅松林预测。
MEGA属于MPV车型，有调研表明，67%新能源MPV车主，为家庭增购，安全性是其决策关键因素之一。
MEGA起火事故后，理想管理层的迅速应对，挽回了部分车主信任。
“希望理想此次召回切实有效，确保安全，要不然，我对纯电汽车的安全性，要打个问号了。”一位广州MEGA车主感慨说。
“确保不再发生任何一例自燃事故。”理想在公告里表态，将吸取教训。
其快速召回动作，确实安抚了车主和公众，但要尽可能消弭潜在风险，还有很多细节值得理想去追问。