他不仅透露了自建“巨型芯片工厂”的可能性，还公布了Optimus机器人的具体成本、Cybercab的生产时间表，并预测FSD（全自动驾驶）即将在中国获得全面批准。这一系列重磅声明推动特斯拉盘后股价应声上涨3%。

芯片战略：或自建“巨型晶圆厂”，考虑与英特尔合作

马斯克在演讲中核心聚焦于芯片领域，直言“我现在对芯片极度投入”。为支撑其自动驾驶汽车和机器人业务的巨大需求，他宣布特斯拉“可能”需要建造一个“巨型芯片工厂”，以确保获得“低成本”且“高能效”的芯片。

同时，马斯克释放出合作信号，表示“或许值得与英特尔进行会谈”。

尽管尚未签署任何协议，但此言一出，英特尔盘后股价立刻跃升3%。他还将特斯拉与英伟达进行比较，指出英伟达需要服务所有客户，而特斯拉只需为自身软件优化芯片，更具针对性优势。

机器人与自动驾驶：Optimus成本曝光

关于备受瞩目的Optimus人形机器人，马斯克首次透露，其当前生产成本已控制在每台约2万美元。

他重申了Optimus的巨大潜力，称其为“有史以来最大的产品”，并预测未来全球将有数百亿台Optimus，其规模将“超越手机”，甚至可能“消除贫困”。

马斯克首次披露，训练Optimus人形机器人将是一笔极其昂贵的投资。他预测，相关的计算成本将高达 “数百亿美元” 。

“这是一笔巨大的开支，”马斯克坦言，这直观地展现了将Optimus从概念推向现实所需的技术与资本深度。

在自动驾驶方面，马斯克宣布，完全无方向盘和踏板的Cybercab将于2026年4月投入生产，并设定了极具野心的生产目标：最终达到每10秒生产一辆的节奏，并认为理论上每5秒一辆也有可能。

对于中国市场，马斯克预测FSD将在2026年2月或3月获得全面批准，并自信地表示，FSD很快将能让驾驶员安全地“边开车边发短信”。

马斯克还特别赞扬了特斯拉超充团队的卓越工作。

他指出，超充网络的快速扩张和卓越体验使得多家汽车制造商最终选择接入特斯拉标准，而非自建体系。“这对我们来说是好事，”马斯克表示。

新一代Roadster：即将到来的“史上最激动人心产品”

马斯克正式确认，早在2017年就已亮相的新一代特斯拉Roadster正在路上，并称其将是“史上最令人兴奋的产品发布”。

马斯克还给出了明确的时间节点：特斯拉计划在2026年4月1日举行一场产品演示。在那之后的大约12至18个月，Roadster将正式进入量产阶段。

尽管他坦言这款高性能跑车与公司“可持续的丰裕”这一新使命并非完全契合，但它无疑代表了特斯拉的技术巅峰与品牌梦想。不过，美国主流网络媒体BI此前援引内部人士的话透露，Roadster距离量产至少还有2到3年时间。

马斯克再次阐述了公司的发展阶段论，称特斯拉正在书写的“是一本新书，而不仅仅是新篇章”。

马斯克表示，即便公司业务已超越汽车制造，“大规模提升汽车产量” 依然是这本“新书”中的核心章节，车辆仍是特斯拉未来不可或缺的一部分。

自动驾驶愿景：认可Waymo贡献，预言未来车辆总数将下降

关于完全自动驾驶的未来，马斯克做出了一个看似与汽车制造商身份相悖的预测：在一个人人使用自动驾驶出租车的未来，由于车辆使用效率极高，道路上的车辆总数将会减少。同时，他出人意料地感谢了竞争对手Waymo，称其“为自动驾驶之路铺平了道路，提供了很大帮助”。他也坦言，Cybercab的量产节奏将在很大程度上取决于监管审批的进度。

星际野心：特斯拉与Optimus将成为月球和火星“自然选择”

在畅想未来时，马斯克描绘了一幅极具科幻色彩的景象：特斯拉车辆和Optimus机器人将成为建设月球基地的“天作之合”。他称，这两款产品同样将登陆火星，并适用于建设火星城市，其中还特别提到了Cybertruck。

SpaceX将来肯定会IPO 自曝运营上市公司之苦

在会上，马斯克坦言运营上市公司“非常困难”，并提及了随之而来的诉讼风险。但在深思后，他首次松口表示 “或许” SpaceX应该在某个阶段上市。更值得注意的是，他提出希望找到“某种方式”，让特斯拉的股东也能参与到这家太空探索公司的发展中。

构建“分布式AI车队”：让闲置车辆赚钱并“解闷”

马斯克再次阐述了一个颠覆性的构想：特斯拉车辆将组成一个“大规模分布式AI推理车队”。在获得车主同意后，闲置在车库中的电动汽车可以参与AI计算并为车主创造收益。

“这也能帮助车内的AI不至于感到无聊，”马斯克补充道。这一计划若得以实施，全球数百万辆特斯拉将共同构成一个前所未有的强大计算网络。

终极思考：未来世界或由AI“主导”

当被问及他所畅想的“可持续丰裕”未来是否会使其个人财富变得无关紧要时，马斯克的回答将视野提升至人类文明的层面。

他提出，如果“人工智能总体能力大幅超越人类智能总和”，那么将来“很难想象这个世界将由任何人类来主导”。