“（特朗普）向世界各地的汽车制造商发出的信号是：只要你在美国总装汽车，我们就将奖励你。”莫雷诺表示，对于福特、丰田、本田、特斯拉、通用汽车这些在美销量排名靠前的车企而言，它们将免受关税成本的影响。

莫雷诺此前是一名汽车经销商，后担任参议院商务委员会成员，负责监督汽车问题，并积极参与汽车政策事务。

今年6月，美国商务部发布《进口调整抵扣额度申请程序公告》，对于2025年4月3日至2026年4月30日间在美国总装的汽车：可申请抵扣建议零售价总值的3.75%；对于2026年5月至2027年4月30日间总装的汽车：抵扣额度为2.5%。

莫雷诺进一步表示，特朗普正在考虑将2026年5月后总装的汽车的抵扣额度保持在3.75%，并将贷款期限延长到五年，更将抵消额度扩大到在美国生产的发动机。这将为汽车制造商提供更多的激励，将汽车生产转移到美国。实现特朗普为美国人创造更多就业机会的政策承诺。 在莫雷诺看来。特朗普将很快做出最终决定，且在美国大量生产汽车的制造商理应获得减免。

在此消息传出后，3日美股收盘，福特股价上涨3.7%，Stellantis上涨3.2%，通用汽车上涨1.3%。通用汽车今年早些时候曾表示，该公司今年将面临高达50亿美元的关税相关成本，而福特的关税相关成本则达到30亿美元。

对于莫雷诺透露的消息，一名白宫官员告诉路透社，特朗普政府 “致力于确保国内汽车和汽车零部件生产的细致和多方面的方法。然而，在总统签署任何官方政策文件之前，任何有关政策制定的讨论具有不确定性。 ”

今年5月，特朗普对每年价值4600亿美元的汽车和汽车零部件进口征收25%的汽车关税。此后美国陆续与一些经济体，如日本、英国和欧盟达成协议，降低了部分进口关税。

此外于今年8月，美国商务部宣布将对400多种产品征收钢铁和铝关税，其中包括许多汽车排气系统、电动汽车和公交车所需的钢，年进口总额达2400亿美元。另外，特朗普政府推迟了原定于本周生效的对进口重型卡车加征25%关税的最后决定期限。

不过对于汽车制造商而言，以上税收抵免是否适用于铝和钢铁关税的影响，仍是一个悬而未决的问题。