特朗普在白宫对媒体表示，他不希望关税继续上涨，“因为到了一定程度，你会让人们变得不买东西了。”美国总统说，他现在“可能想让价格降低，因为你希望人们购买。（价格）到了一定程度，人们就不买了。”

特朗普的此番表态也似乎暗示不再对高昂关税有兴趣。他在4月初出台“对等关税”，此后更是在和中国的相互反制中层层加码，目前美国对华关税已经提升到145%，中国的对美反制关税也调高到了125%，并强调“不再理会”美方的“关税数字游戏”。

全球市场也在这一轮关税混战中剧烈动荡。现在，特朗普表示，其实中国一直和美国保持着联系。他还对两国达成协议表示乐观。“是的，我们正在与中国对话……我想说他们(中方)已经联系过很多次了。”他稍早前在与到访的意大利总理梅洛尼(Giorgia Meloni)会谈时也说，“我认为我们将与中国达成一项非常好的协议。”

不过，路透社从知情人士处获悉，能够真正促成协议的高层级交流“基本上还没有进行”。特朗普本人在面对媒体采访时也多次拒绝透露当前“美中保持联系”的性质，也拒绝透露习近平是否会直接参与会谈。

同一天，特朗普还说，关于TikTok从母公司字节跳动剥离的交易很有可能要等到美中贸易问题解决之后才会进行。“我们就TikTok有一个协议，但它取决于中国。所以我们会推迟协议，直到事情以某种方式解决为止。”他之前已经多次要求延长“不出售就禁用”的期限。

与此同时，美国贸易代表办公室还发布《联邦公报》，宣布了对部分航运商免征“中国制造”船舶停靠费。根据今年2月出炉的收费提议，航运企业如果使用中国制造的船舶停靠美国港口，每次会被征收最高达150万美元的停靠费，此举旨在重振美国本土造船业，并对抗中国的造船业海上主导地位。

根据4月17日的《联邦公报》，服务于北美五大湖区、加勒比海地区、美国境内的本土出口商以及船东免受上述的停靠费。此前，航运公司普遍担心，针对“中国制造”船舶的停靠费会对几乎所有航运公司造成打击，进一步加重美国消费者的负担，也让美国出口商失去竞争力。

修订后的方案还提出，受影响船舶每年被征停靠费的次数不超过6次。此外，费用的高低也不再像最初版本中那样取决于中国制造船舶在航运公司船队中的占比，而是取决于货物重量或者集装箱数量。抵达美国港口装载煤炭或谷物等散装出口货物的空船也将获得豁免。该方案拟在6个月后开始实施。

此外，美国贸易代表办公室还将于5月19日举行听证会，讨论对港口起重机、集装箱运输底盘及其底盘部件征