根据最新的“曼海姆二手电动车价值指数”（Manheim Used Vehicle Value Index for EVs），今年以来，全美二手电动车批发价格已连续每月上涨，使平均价格上涨11.5%，达到约30,400美元。相比之下，非电动二手车今年初以来的平均价格涨幅不足1%，目前约为19,125美元。

该数据显示，电动车继续表现强劲，而SUV和皮卡的价格相比去年同期则显得疲软。

根据考克斯旗下凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，截至今年5月，二手电动车挂牌均价为37,083美元。通常情况下，面向消费者的零售价格会随着批发价格变化而调整。

考克斯公司表示，今年5月，美国消费者共购买了42,923辆二手电动车，较4月环比增长5.5%，较去年同比则大增24.7%。

其中，特斯拉（Tesla）仍位居销量第一，预计售出15,353辆，其后依次为现代（Hyundai）、雪佛兰（Chevrolet）、福特（Ford）和宝马（BMW）等品牌的纯电动车。

此外，考克斯公司高级总监格雷戈里（Jonathan Gregory）表示，今年晚些时候，大量租赁到期（off-lease）的电动车将进入二手市场，而汽油价格走势将继续决定二手车价是否会上涨。

由于汽车制造商3年前推出了大量的电动车租赁优惠，当时租出的车辆将在今年陆续结束租赁，因此，预计今年年底前将有越来越多的二手电动车进入市场。

格雷戈里表示：“我们下半年所关注的是，大量租赁到期车辆尤其是电动车，将集中流入市场，这可能会给部分细分市场带来价格压力，即便整体市场依然坚挺。此外，汽油价格仍是关键变量：如果油价继续下跌，随着市场供应增加，部分消费者对电动车的需求可能会减弱。”

另一方面，美国汽车协会（AAA）数据显示，目前全美汽油平均价格约为每加仑3.80美元，较一年前上涨约21%。虽然近期油价已较高点有所回落，但随着伊朗战事再次升级，国际油价周三再次上涨。

而在“二手电动车”的需求增加、价格上涨之际，“新电动车”市场的情况则与之形成了鲜明对比。许多汽车制造商表示，今年第二季度新电动车销量出现大幅下滑。

究其原因，除了各大车企大幅削减对新电动车的投资之外，今年的情况也较为特殊。去年第二季度，由于市场当时预期川普政府将取消“消费者购买电动车最高7,500美元的税收优惠”，电动车需求曾出现明显增长。但随着这一购车补贴于去年9月正式结束，新电动车销量在今年迅速下滑。