上海领中资本共同创始人黄岩表示，他对蓝箭航天十年前的投资已获得百倍的回报。蓝箭航天正准备上市。

黄岩表示，他2016年投资蓝箭航天，押注航天工业长期的“技术竞争优势和战略价值”。

目前，至少七家中国火箭与卫星企业正在推动IPO相关计划，其中包括蓝箭航天以及中科宇航，不过具体细节尚不清楚。东吴证券预测，到2030年，中国商业航天市场将超过一万亿元。

SpaceX拥有可回收火箭、星链宽带网络，其它雄心勃勃的项目包括直连设备链路以及轨道人工智能基础设施。中国的同行则尚未成功发射可回收火箭。

信息技术与创新基金会的谢勒（Ellis Scherer）表示，SpaceX的一举一动对中国航天工业来说都具有风向标意义。

蓝箭航天被广泛视为中国民营领域最接近SpaceX的挑战者。去年12月，蓝箭航天首次试射朱雀3号火箭，不过助推器未能完成受控着陆，未能回收。

回收助推器对降低发射卫星成本而言，十分关键。中国企业尚未证明这一能力。

营收的鸿沟

营收的有限也凸显中国商业航天领域还有很长的路要走。蓝箭航天2025年上半年营收为3640万元人民币（约合520万美元）。2025年，SpaceX的营收接近190亿美元，增幅三分之一。其中五分之三的营收来自星链。

咨询公司Novaspace经理德维尔（Gabriel Deville）表示，如果中国航天公司在助推器回收上取得突破，或将缓解中国两大星链式项目——国网星座和千帆星座的压力。

这两大项目共有数百枚卫星在轨道上。相形之下，星链有约10400颗卫星在轨道上。

一位不愿透露姓名的中国航天企业高管表示，最乐观估计是，中国将在2033年左右达到星链的现有规模。

这位高管表示，如果SpaceX成功部署下一代重型火箭星舰，——可发射卫星数量是猎鹰9号的三倍，那么与中国竞争者拉开的差距将“指数级”扩大。

发展模式的迥异

SpaceX的垂直模式——星链产生自身发射需求，这在中国没有明确的可比性。中国的航天领域碎片化，初创企业依赖于有政府背景的卫星星座运营商的订单，后者的采购和部署计划都不在这些初创企业的控制之内。

Novaspace的德维尔表示，SpaceX的一大举措是，将创收的来源从发射服务转向卫星宽带服务。

尽管中国国内的需求甚大，但对民营航天企业而言，国有企业的主导性地位可能会限制其发展。

咨询公司Orbital Gateway的创始人库尔西奥（Blaine Curcio）表示：“如果你想在中国从事电信业务，你要知道，中国没有民营电信公司。”