近期新能源汽车“锁电”投诉量持续攀升，成为引发监管关注的重要原因。据央视网、人民网等主流媒体报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉量超过1.2万件，同比上涨273%，大量车主反映车辆经OTA升级后出现续航缩水、充电变慢、动力下降等问题，部分车主甚至表示，新车标称CLTC续航510公里，升级后实际续航不足300公里，快充时间也大幅延长。最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

在此背景下，“8家新能源车企被约谈”迅速发酵，有AI软件还将上述8家车企列为比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安等。进一步引发市场热议。

目前，监管部门未正式公布被约谈的8家新能源车企名单。

截至5月9日下午2点左右，已有多家新能源车企回应此事。

极氪法务部 5月9日发文称，近日，公司关注到网络上出现一批社交账号，恶意炒作“8家新能源车企被约谈”等信息，并利用AI软件，捏造极氪被“约谈”的不实信息，极大地损害了极氪的品牌声誉。极氪并未收到此类不实信息提到的相关“约谈”，针对恶意攻击和抹黑造谣等行为，公司已经收集并固定证据，将依法维护自身权益。

“比亚迪网络举报中心”官微发文称，近期，网络上出现“比亚迪被约谈、立案”相关不实传言，该内容纯属虚假谣言，请大家不信谣、不传谣。部分网络账号恶意传播虚假信息，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境。对此，公司已取证，将依法追究相关主体的法律责任。

“广汽埃安法务部” 在微博发文称，近期，公司注意到部分网络用户在发布和传播因OTA（远程升级）“锁电”问题3家车企被立案调查，8家车企被约谈等信息，并虚构捏造广汽埃安在约谈及立案调查的企业名单范围。

经核实，广汽埃安从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。此类不实信息在网络平台传播、扩散，已严重损害了广汽埃安的企业形象及品牌声誉。目前，广汽埃安已第一时间开展证据保全、账号溯源工作，并将依法追究造谣的法律责任，切身维护自身的合法权益。

小鹏集团法务部发文表示，公司关注到，部分社交账号通过AI应用，恶意炒作“8家新能源车企被集中约谈”“3家涉嫌违规被立案调查”等信息，并将我司纳入名单，对我司品牌和声誉造成恶劣影响。经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓“约谈”，也不存在被立案调查。我们已经对相关制谣传谣主体进行取证，后续会依法追究其法律责任。

蔚来汽车的官方辟谣微博号“蔚来小喇叭”则发文：“远程锁电？被约谈？纯属谣言！”

另据第一财经、新黄河大鱼财经，包括特斯拉、极氪、理想等车企相关负责人回应均称“被列入约谈”为谣言。

其中，特斯拉方面表示，公司并未因锁电问题被监管约谈，所有软件更新都经过严格测试并完成备案，始终符合行业监管要求。

理想汽车方面称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。

所谓“锁电”，指有车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，进而导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降等问题出现。

车企“锁电”的背后，存在多重利益考量。部分车企锁电是为了降低电池自燃等故障风险，尤其针对部分存在电池一致性差、热管理缺陷的车型，锁电可减少充放电循环，延缓电池衰减；同时，锁电还能大幅降低车企质保成本，据国家强制规定，动力电池需享受8年或12万公里的质保，一旦衰减超过20%，车企必须自掏腰包免费更换。若某车企年销量达百万级别，一次锁电每年可节省数十亿元质保支出。此外，还有部分车企通过锁电将标配的高功率、长续航模式转为付费订阅，开辟售后盈利渠道。

法律界人士明确指出，车企单方面“锁电”已触碰法律红线。监管部门也早已针对OTA升级及“锁电”问题出台相关规范。

2021年，工信部就曾发布相关意见，明确要求OTA升级必须充分告知用户并获得同意；2025年，工信部与市场监管总局联合发文，进一步强调OTA核心参数变更需先获得许可再备案；2026年3月，两部门再次发布通知，明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配等“四大禁令”，强化对车企OTA行为的监管。

但“锁电”问题仍屡禁不止，核心原因在于车企与车主的信息不对称。业内专家表示，新能源汽车由软件定义，车企牢牢掌握BMS底层控制权，部分车企通过模糊升级说明、强制夜间升级等方式隐瞒锁电行为，而目前国内缺乏“锁电”专项鉴定标准和权威检测机构，导致车主维权难度较大，多数维权案件以调解、和解告终。

有业内人士建议，后续需进一步细化相关法律法规，加大对违规锁电行为的处罚力度，建立“锁电”专项鉴定标准和监管平台