东航MU5735空难 最新数据曝光：疑驾驶舱内“人为断油”
132人遇难 中国近年最严重空难
2022年3月21日，一架波音737-800客机从昆明飞往广州途中，在广西梧州上空突然失联，从约2.9万英尺高空急速俯冲坠毁，机上132人全部遇难。
这起事故也成为中国数十年来最严重的空难之一。
然而，事故发生至今，中国民航局（CAAC）仍未就坠机原因给出最终结论。
黑匣子数据显示：双引擎燃油被同时切断
此次披露的数据来自飞机的飞行数据记录仪（FDR），即“黑匣子”之一。该设备在事故后被找到，并送往美国华盛顿进行分析。
NTSB报告指出：“在飞机以约2.9万英尺巡航时，两个发动机的燃油开关从‘运行（run）’位置被切换至‘切断（cutoff）’位置，随后发动机转速下降。”
燃油开关是控制发动机供油的关键装置。在波音737机型上，必须先将开关提起，才能从“运行”切换至“切断”，属于需要人为操作的物理控制装置。
专家：几乎不可能是误操作
CNN航空安全分析师David Soucie表示：“这些数据清楚显示，在坠机前，燃油开关被人为关闭。”
他进一步指出，没有迹象显示开关被重新打开；若是误操作，飞行员通常会尝试恢复供油并重启发动机；
他说：“这就说明，飞行员没有进行任何重新启动的尝试。”
最后时刻未完全记录 语音数据仍未公开
报告还提到，飞行数据记录仪在飞机下降至约2.6万英尺时因发电机失去电力而停止记录，因此未能捕捉到坠毁的最后阶段。
另一部黑匣子——驾驶舱语音记录仪（CVR）则通过电池继续记录。
美国调查人员从损坏的记录仪中提取了4段语音，并已交给中国民航局，但未保留副本，目前音频内容尚未公开。
是否人为操作仍无定论
尽管数据引发广泛关注，专家仍提醒需谨慎解读。
尽管最新数据引发广泛关注，专家仍提醒需谨慎解读。澳大利亚航空咨询机构专家Tony Stanton表示，目前披露的资料尚不足以证明具体动机或责任人，但相关操作“很难用传统的双发动机机械故障来解释”，更符合人为切断燃油的情况。
不过他同时强调，任何结论仍需结合完整的飞行数据、驾驶舱语音记录、飞机状态以及官方最终调查报告进行综合判断。
过往调查曾指向“人为因素”
早在2022年，《华尔街日报》曾援引知情人士称，飞行数据记录显示，有人为输入指令导致飞机进入俯冲，并指出“飞机是按照驾驶舱内某人的指令行动的”。
调查人员当时重点关注飞行员的操作行为，但也不排除其他人员进入驾驶舱并人为导致坠机的可能。
对于外界关于“飞行员自杀”的猜测，中国民航局曾明确予以否认。
在初步调查中，CAAC表示，机组人员均持有效执照，当天休息充足并通过健康检查；飞机系统、结构及发动机未发现异常；航线天气状况正常；通信及操作指令也未出现异常。
中国民航局自2024年发布两周年说明后，至今未公布新的调查进展。外界对调查透明度提出质疑，尤其是为何未公开黑匣子更多关键数据。