长期追踪中国海上行动的斯坦福大学“海洋之光”（SeaLight）计划主任鲍尔（Raymond Powell）表示，这就像每天在相同路上开车，总可见到相同车辆奔驰于高乘载车道，最终某辆车被拦下来。

中国是伊朗原油的头号客户，蒂法尼号仅往来中国与伊朗，为运油“影子舰队”中的一艘。美国倡议团体“联合反对核子伊朗”（United Against Nuclear Iran，UANI）指出，影子舰队数量超过500艘。

这套规避禁令的运输系统将大量伊朗原油长期转运于公海上，成为伊朗原油输出的缓冲。美国如果持续针对这条海上供应链采取行动，可能将中断伊朗政权的重要资金来源。

海运资料公司Vortexa指出，伊朗目前约有超过1亿6000万桶原油与液态天然气储存于海上油轮。Vortexa中国石油分析师艾玛．李（Emma Li）认为，当中至少1亿4000万桶位于波湾的封锁区外。

“联合反对核子伊朗”的资料显示，长1080英尺、亮橘色的蒂法尼号4月6日在伊朗哈格岛（Kharg Island）装油后向东开航，遇上美舰。“海洋之光”的资料指出，自2022年后期，这艘油轮至少10次航向中国港口。

美国国务院2025年把蒂法尼号列入禁运船只名单。蒂法尼号涉及在新加坡东部海域，与其他被列入名单的船只于海上进行石油转运。海事专家分析，马来西亚南部海域是原油影子舰队活动的中心。船只通过马六甲海峡后，进入海况相对稳定的区域，并在马来西亚主权海域外进行转运。

这就是中国在海关总署正式纪录上，自2022年就未自伊朗进口原油的原因。但分析师估算，中国每天自伊朗进口约140万桶原油，占进口总量的12%。中国大部分进口原油标示来自马来西亚与印尼，但过去3个月，中国自两国分别输入9300万与7700万桶，数字上超过两国的产能。