▲美伊战争影响油价，航空燃油附加费大涨，连带导致机票价格上涨，全日空（ANA）近日也宣布调涨价格。（图／美联社）

美伊战争导致全球石油供应紧张，国际油价上涨，航空公司不得不减少航线或班次，机票、燃油附加费也不断上涨。这样的情况究竟会延续到何时？专家指出，至少要到7月才可能恢复，而且这还是乐观的预期。美媒点出，油价上涨以及航班减少，将冲击廉价航空营运。

根据CNN报导，除了因伊朗战争导致机票价格与各项费用上涨之外，欧洲与亚洲的航空公司如今正面临潜在的燃油短缺问题，这提高了航班取消与削减班表的可能性。

美国目前并没有立即面临航空燃油耗尽的危险，但全球性的燃油短缺正在推高美国航空公司的燃油成本。这些公司正减少廉价机票与获利较低的航线，且很可能在夏季期间推高美国旅客的机票价格。

CNN提到，即使美国与伊朗今天就达成协议重新开放霍尔木兹海峡，夏季旅游的局势基本已成定局。航空公司通常会提前数个月规划航线并设定票价，如美国联合航空（United）已将未来六个月原先规划的班表削减约5%。

能源顾问公司Kpler的美国首席分析师史密斯（Matt Smith）表示，“至少要到7月才可能恢复，而且在目前情况下，即使如此也可能过于乐观。”

航空燃油短缺意味着什么

燃油是航空公司第二大的成本，仅次于人力成本，全球许多航空燃油是在亚洲炼制的，其中韩国是全球最大的出口国。不过，亚洲国家用来制造航空燃油的大量原油，仍来自中东。

报导提到，由于霍尔木兹海峡关闭，科威特与巴林产品目前被困，无法输出。根据Kpler的数据，去年全球超过20%的海运航空燃油供应需经过霍尔木兹海峡，其中略多于三分之二运往欧洲

国际航空运输协会（IATA）总干事沃许（Willie Walsh）上周表示，亚洲各国已开始限制航空燃油出口，这可能进一步推升美国航空燃油价格。

即使该海峡很快重新开放，被封锁期间滞留的石油与航空燃油仍需数周时间才能运送到欧洲与亚洲客户手中，且重新启动因战争停产的石油与燃油生产，也需要时间。

此外，燃油价格上涨可能对财务状况不佳的航空公司造成灾难性影响，本就陷入财务困境的美国低成本航空巨擘精神航空(Spirit Airlines)在过去18个月内已两度申请破产，战争开始前几天，该公司才宣布计划在今年夏季前完成破产重整，但在3月的年度财报中警告，燃油成本上升将对业绩造成“立即且重大”的负面影响，甚至可能破坏其与贷款机构的协议，导致公司被迫清算。

大型航空公司已经开始削减航班班表，专注于获利较高的航线。可提供的座位减少，意味着剩余座位的价格很可能随之上升。联合航空执行长克比（Scott Kirby）上表示，“如果航班无法承担燃油成本而导致亏损，那就没有理由继续飞。”