沙乌地阿美石油公司位于拉斯塔努拉港口的油管。图为1990年9月25日。（美联社）

美国与以色列对伊朗发动战争后，伊朗封锁全球能源重要运输通道荷莫兹海峡，导致全球油价高涨，对美国、欧洲及亚洲国家的能源供应造成压力。此时，中东地区的两条油管顿时成全球注意的焦点。

《华尔街日报》报导，中东有两条油管，一条是位于沙乌地阿拉伯的东西油管（East-West Pipeline），另一条位于阿拉伯联合大公国的哈卜尚-富查伊哈油管（Habshan-Fujairah Pipeline），如今，这两条油管是唯一能将中东石油大量输出的管道。

报导指出，这两条油管的运输量，当然不能取代荷莫兹海峡的油轮运输，但是可以防止能源危机更加恶化。沙乌地阿拉伯是在1980年代初期、因为两伊战争威胁波斯湾石油运输，建造了东西油管，如今尽可能透过油管输送原油至红海扬布港（Yanbu）。

沙乌地阿美石油公司（Saudi Aramco）总裁兼执行长纳瑟（Amin H. Nasser）10日表示，“虽然我们过去也曾面临过一些干扰，但这一次无疑是该地区石油和天然气行业迄今为止面临的最大危机。”

由于荷莫兹海峡运输受阻，东西油管无疑成为全球经济最重要的基础建设之一。沙乌地阿美预期未来几天，透过长746哩（约1194公里）的油管输送约700万桶原油。

纳瑟表示，约有200万桶给沙乌地阿拉伯的炼油厂，这意味着，每天会有500万桶流入全球市场。根据国际能源总署（International Energy Agency），这相当于沙国在战争爆发前透过荷莫兹海峡运输的大部分的原油量。

报导提到，这对油管是严峻的考验，因为之前从来没有长时间满载运输，而且这也不能解决所有问题。沙乌地阿美每天透过荷莫兹海峡运输80万桶原油，这些不能绕道，此外还有搁置在科威特、巴林和伊拉克的原油。

油管恐成伊朗攻击目标

此外，伊朗还在持续攻击波湾国家的能源基础设施，希望借此能推高美国选民的油价。分析师认为，这不能阻止德黑兰炸这两条油管。１名前贸易员和牛津大学前讲师伊姆西罗维琪表示，“要炸这两条油管并不难”。

位于阿拉伯联合大公国的油管比较短，是从阿布达比到阿曼湾的富查伊哈港（Fujairah）。但有鉴于目前已有超过1000艘船滞留在波斯湾，只要这两条油管有在流动，就至少有些原油可以抵达到买家的手中。

由于美国总统川普对于战争结束的说法时有矛盾，导致全球油价也剧烈波动。买家急于拿到绕道荷莫兹海峡的原油，导致海峡两岸的油价都出现剧烈波动，从阿曼湾装船的原油价格高于迪拜装船的原油。

根据麦格理集团（Macquarie）全球能源分析师德威维迪（Vikas Dwivedi），过去1周，从扬布港出口的原油已经增加至每天200万桶，截至9日为止，大概已经用了50%至60%的运输能力。

至于位于阿拉伯联合大公国的油管，部分是由中国石油天然气公司的子公司建造，每天最高可输出180万桶原油，在战争爆发前，就已经高达110万桶。

根据数据公司Kpler，目前有少数油轮可以通过荷莫兹海峡，但是大部分的欧洲油轮船公司仍不敢尝试。