但同时，美国政客和美国车企频繁炒作所谓“国家安全”“隐私保护”等陈词滥调。

对此，多名专家认为，中国汽车进军美国市场，对美国消费者来说是个好消息。一名专家直言，美国人只在乎车好不好，性价比高不高，毕竟“他们随时去沃尔玛买中国货”。

报道称，中国汽车公司生产的车辆比地球上任何其他国家都多，出口量也最多。但高关税和敌对的美中贸易关系一直将它们挡在美国市场之外。不过，这一情况可能很快改变。

“雄心是存在的，”独立汽车分析师、《中国汽车评论》杂志前主编雷星（Lei Xing）表示，多家中国汽车制造商已表现出“准备进入美国、在美国建厂”的意愿。

美国车企对此持抵触态度，称这将挤压他们的利润和市场份额，可能影响近100万为其工作的员工。但CNN认为，这将有益于美国购车者。更大的竞争意味着更多选择，尤其是在电动汽车领域，并进一步推动价格下降。

在美国，中国汽车面临高达100%的关税。不过，美国总统特朗普等美国官员最近似乎对中国品牌持欢迎态度。1月13日，特朗普表示，如果中国汽车制造商在美国建厂并雇佣美国人，他愿意允许他们进入美国。他说：“让中国进来。”

当被问及是否愿意让中国汽车制造商进入美国市场时，一名白宫官员上周告诉CNN：“政府支持所有对美国的投资，只要不损害我们的国家和经济安全。”

日前，有消息人士向彭博社透露，美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利上个月与特朗普政府高级官员会谈，讨论了一个潜在框架，即中国汽车制造商可以通过合资形式在美国建厂生产汽车，但同时需为本土公司提供一定保护。

上个月，特朗普说“让中国汽车进来” 视频截图

CNN称，任何中国车企进入美国市场的举动，都可能进一步巩固中国在汽车产业的霸主地位。

数据显示，中国去年生产了全球三分之一的汽车，其中超过800万辆出口到全球其他市场，比2024年增长30%。中国在2023年超过日本，成为世界最大的汽车出口国。中国在电动汽车领域尤其具有竞争力。比亚迪去年超过特斯拉，成为全球最大电动汽车公司，日前在全球销量上超过福特。

在美国建一座汽车工厂可能需要数年。但专家一致认为，大多数中国汽车制造商已经在瞄准美国市场。

“全世界每一家汽车制造商都把美国市场视为终极竞技场，这不是秘密，”自1990年代起参与西方汽车制造商在华业务的汽车行业顾问迈克尔·邓恩表示，美国消费者更富裕，倾向于购买更大、更贵的车辆，而这意味着利润比任何地方都高。

邓恩表示，去年从中国出口的汽车平均价格约为1.9万美元，而美国新车平均价格约为5万美元。

去年4月，比亚迪第四艘滚装船“BYD SHENZHEN”启航 比亚迪官网

比亚迪等中国汽车制造商未回应是否计划进军美国市场。但他们已经有所动作。

据介绍，2015年，中国汽车制造商吉利旗下品牌沃尔沃在南卡罗来纳州建厂。目前，该工厂正在进行价值13亿美元的扩建，可能成为吉利在美国开始生产极氪和领克品牌汽车的滩头阵地。吉利全球传播主管阿什·萨克利夫不久前暗示了这一点。

雷星表示，在中国车企中，吉利为进军美国准备最充分。“我认为，我们将在未来24至36个月内看到相关公告。”

CNN表示，在美国汽车价格徘徊在历史高位之际，中国公司将带来更多选择和产能。专家表示，这是降低价格的良方，正如中国汽车制造商进入欧洲市场后欧洲车价下降一样。

不过，上海投资咨询公司Automobility负责人比尔·鲁索指出，中国品牌在欧洲及其本土市场的受欢迎程度不仅基于价格，还基于车辆的质量和价值。

“不到五年的时间里，外国品牌在中国失去了超过一半的市场份额，原因并不是中国消费者被要求购买中国产品，”鲁索说，“他们只是造出了更好的车，以可负担的价格提供了更好的技术。”

鲁索提到，美国专家可能对未知品牌信任缓慢。但他相信，相关担忧可以很快被克服。

“美国人真的在乎车是谁造的吗？”他说，“只要车好，我认为他们不在乎。他们去沃尔玛，随时买中国货。我认为归根结底，市场首先关心性价比。排外情绪不会影响很大。”