当地时间6月5日，针对马斯克此前对“大而美”法案的批评，特朗普在椭圆形办公室回应称，自己对马斯克很失望，马斯克比在座的任何人都更了解这项法案的内部运作，而他发现要削减电动汽车强制令时才开始反对。

“这项法案”指的是特朗普提出的“大而美”法案（One Big Beautiful Bill Act）。该法案主要侧重于减税和削减开支，将延长特朗普在其第一个总统任期内于2017年通过的企业和个人减税措施，对消费、汽车贷款等提供新的税收减免，同时增加国防支出，并为打击非法移民提供更多资金。

马斯克此前已经多次对该法案表达批评。6月3日，他更是进一步评价该法案“令人作呕”。

针对特朗普的回应，马斯克很快又回击道，这项法案从来没给自己看过一次，而且是在深夜迅速通过的，几乎没有国会议员能读到它。他还表示，如果没有自己，特朗普会输掉选举，众议院会被民主党控制。他斥责特朗普“忘恩负义”。

骂战就此掀开，并愈演愈烈。特朗普称，即便没有马斯克，自己也能赢得宾州，马斯克之所以感到不满，纯粹是因为电动车强制销售规定被取消。他表示马斯克因为自己让其离开以及取消电动汽车强制令而“疯了”。特朗普威胁道，省下数十亿美元最简单的办法就是终止马斯克的政府补贴和合同，“我一直很惊讶拜登竟然没有这么做”。

马斯克则反击说特朗普撒谎，同时抛下重磅炸弹，表示特朗普在爱泼斯坦的档案里，这才是档案没有被公开的真正原因。他还发帖支持弹劾特朗普，并置顶了一条投票帖：是时候创立一个代表80%中立派的美国新政党了吗？

2024年7月13日，马斯克在特朗普遭遇枪击后公开表态“完全支持特朗普总统”。此后的11个月的时间里，马斯克以前所未有的姿态深入参与到这场全球瞩目的大选以及之后的特朗普政府中，也为他担任CEO的电动汽车公司特斯拉掀起一场风暴。

2024年12月17日，特斯拉股价达到479.86美元，创下历史新高，而在之后开始震荡下跌；2025年4月8日，特斯拉股价跌至221.86美元，已低于他宣布支持特朗普前的股价。此外，特斯拉销量也显出颓势。今年一季度，特斯拉全球交付量为33.67万辆，较上年同期下滑13%。

针对马斯克的质疑越来越多。当地时间4月30日，有媒体援引知情人士消息称，由于股价下跌以及投资者对马斯克过多关注白宫事务感到不满，特斯拉董事会开始认真考虑寻找其继任者。尽管特斯拉董事长很快发文否认，但“马斯克在深度参与政治事务的同时，是否还有精力管理好特斯拉”的疑问依然广泛存在。

5月22日，马斯克在公司财报电话会议上称，从5月开始，他将大幅减少管理政府效率部的时间，把更多时间投入特斯拉，每周花一两天时间处理政府事务。

5月24日，马斯克在社交媒体上进一步表示，自己又回到了每周七天、每天24小时的全天候工作状态，过着睡在会议室、服务器机房或是工厂里的生活。“我必须超级专注于X、xAI和特斯拉（以及下周的星舰发射），因为我们正在推出关键技术。”

5月30日，马斯克正式结束政府效率部任职，暂时从政坛中退场。而此次马斯克和特朗普突如其来的公开反目，似乎预示着一切并未随着其任期结束而终止。对马斯克而言，搅入政坛之后，想要脱身并不容易；而对特斯拉而言，这趟政治旅程带来的影响也将持续很久。从缺位到回归，马斯克面对的是一个比一年前更加复杂的汽车市场和更加焦虑的产业生态。

截至6月5日收盘，特斯拉股价大跌14.26%。

马斯克卷入政坛的11个月

在马斯克为了跟奥巴马握手而排队六小时的时候，大概没有人想到，这个长期秉持自由主义立场的技术爱好者会一度成为特朗普的忠实拥趸。

事实上，就在2016年的美国大选中，马斯克还曾公开表示，特朗普似乎并不具备能展示出美国良好形象的那种品格。即便在当年特朗普当选之后，马斯克依然认为其“可能是世界上有史以来最牛的胡扯大师之一”。

但在与拜登政府产生种种摩擦之后，马斯克的立场越来越向共和党偏移。在去年美国总统大选的热浪尚未真正袭来之时，收购Twitter并将其改名为X的马斯克已经在这一社交平台上频繁对拜登及其政策表达批评，并支持右翼观点。

2024年3月，特朗普与马斯克等人会面。那次会面的结果似乎没有立刻显现出来。马斯克当月在社交平台X上发帖称：“我要非常明确地说，我不会向任何一位美国总统候选人捐款。”但实际上，伏笔已经悄然埋下。

2024年7月13日，马斯克在特朗普遇刺后公开表达支持。同日，彭博社引述消息人士报道称，马斯克已向为特朗普助选的美国政治行动委员会捐款。马斯克对特朗普的大选支持就此掀开一角。

此后，马斯克对于特朗普的支持愈发显著。2024年8月，马斯克在社交平台X上对特朗普进行两个半小时的专访；2024年10月，马斯克参加特朗普在宾州的竞选活动并发表演讲；同月，美国政治行动委员会面向七个摇摆州发起关于支持美国宪法第一和第二修正案的请愿签署活动，马斯克在X上动员道：“每推荐一个摇摆州选民，你就能获得47美元！快钱容易赚！”

这一“发钱换票”的行为还在不断升级。2024年10月19日，马斯克宣布，从当天起到11月5日，他将每天随机向签署请愿书的某个宾州登记选民发放100万美元。美国联邦选举委员会的备案文件显示，马斯克在2024年美国大选中的花费超过了2.9亿美元。

当马斯克踏上特朗普这条船，他和他的企业的命运也就与特朗普深度绑定在了一起。巨大的投入为马斯克带来了回报。大选投票结果出来之后，特斯拉股价一路飞涨，于2024年12月17日达到每股479.86美元，较两个月前翻了一番不止。1月20日，特朗普宣誓就任美国总统，并组建了由马斯克牵头的政府效率部，马斯克由此从旁观的评论者开始深度参与到国家治理中。

政府效率部并非正式的政府机构，但在特朗普的支持下，它获得了极大的权限。特朗普所签署的行政令规定，除涉及执法和移民执法等职能的机构外，各行政部门的招聘都应同政府效率部在本部门设置的团队负责人进行协商后作出。政府效率部很快面向美国国际开发署、美国消费者金融保护局、美国教育部等多个部门发起裁撤行动，引发轩然大波。

对于马斯克通过政治权力获取商业利益的质疑也接踵而来。2月21日，《华盛顿邮报》援引知情人士消息称，美国一个负责监管自动驾驶汽车的小型政府团队，将被马斯克领导的政府效率部裁员近半。该团队隶属于美国国家公路交通安全管理局。按照整体裁员计划，美国国家公路交通安全管理局将裁掉约70至80名员工。

同时，特斯拉内部的不满声音也逐渐显现。5月29日，管理对特斯拉投资的一些养老金负责人联名致信董事会主席罗宾.丹霍姆，表示特斯拉股价剧烈波动、销量持续下滑，同时还曝出人权问题，全球声誉也大幅受损，情况令人担忧。联名信中特别提及道：“更严重的是，许多问题源于马斯克在特斯拉CEO和Technoking（科技大帝，马斯克对自己职位的自称）职务之外的行为，例如他担任美国政府效率部核心成员。”

这些负责人认为，应该将马斯克每周至少在公司工作 40 小时设为其能获得新一轮薪酬方案的前提条件，并制定明确的管理层继任计划，限制特斯拉董事在外部公司兼职。

按照相关规定，美国政府特殊雇员一年内服务时长不得超过130天。不论是受到政府任期的限制，还是来自董事会的压力，“回归特斯拉”都成为了马斯克当下的必选项。

5月20日，马斯克在接受彭博社采访时表示，未来将减少政治上的资金投入，“我觉得我做得够多了”。

2025年5月30日，马斯克正式结束政府效率部顾问任期。这实际与其此前的想法相悖。3月10日，马斯克曾表示，在管理美国政府效率部的同时，他在经营其他业务方面遇到了很大的困难。但他彼时仍称，计划继续在政府效率部工作一年。

离职次日，马斯克在接受美国哥伦比亚广播公司的采访时表示，自己不想公开反对美国政府，但也不想为政府所做的一切承担责任。在他看来，自己所领导的政府效率部成了一切的替罪羊，所有的裁员——无论是真是假——都被怪罪到了政府效率部的头上。马斯克称，虽然他一直是特朗普的坚定盟友，但他并不总是支持特朗普政府的政策。

“你们等着，我们会抓到你！”

将近一年的政治旅程给特斯拉带来了什么？

起先是股价的暴涨，但这份红利很快转变为负累，股价从去年12月开始震荡下跌，直至4月才开始逐渐回升。

与之同步的是特斯拉的品牌形象和销量情况都明显受到负面影响。

受马斯克政治活动影响，美国掀起一场“反特斯拉”行动。当地时间3月18日，拉斯维加斯一处特斯拉服务中心内的至少5辆特斯拉汽车遭纵火焚烧和开枪射击，而这仅是美国一连串针对特斯拉汽车的破坏事件中的其中一起。当地时间3月19日，加拿大汉密尔顿市的一家特斯拉门店外，停放的80多辆特斯拉汽车也遭到不同程度损坏。

而欧洲对于马斯克和特斯拉的抵抗还要来得更早。去年年末以来，马斯克频频在X上对德国、英国、意大利、乌克兰等多国政治人物或事件发表激烈观点。例如，2024年12月20日，马斯克初次在社交媒体X上表示，只有德国选择党才能拯救德国。1月9日，马斯克通过社交媒体X与德国选择党主席爱丽丝·魏德尔视频连线，表明对德国选择党的支持，并“强烈建议”人们投票给这一政党。

德国选择党是德国的极右翼政党，在移民问题上持强硬立场，此前德国主流政党均与选择党保持距离。马斯克对选择党立场鲜明的支持言论被视作插手他国内政，在德国引起广泛不满。

2024年12月30日，德国政府发言人表示，马斯克的相关言论表明他正在试图影响联邦选举。1月4日，德国时任总理朔尔茨在接受采访时回应称，马斯克支持德国选择党的相关言论令人担忧，德国公民的意愿才是决定性的，我们没有理由去讨好马斯克。

欧洲汽车工业协会数据显示，今年1—4月，特斯拉在欧洲市场（指欧盟、冰岛、挪威、瑞士、英国市场，下同）销量为6.1万辆，同比下滑38.8%。4月，特斯拉在欧洲销售汽车7261辆，同比下滑49%，在欧洲市场份额由去年4月的1.3%滑落至0.6%。

5月20日，马斯克在接受彭博社采访时称，特斯拉的销售下滑情况已经扭转，目前销量同比下滑仅发生在欧洲，且“其他车企同样下滑，都一样”。

但事实上，今年1—4月，欧洲市场的电动汽车累计销售75.8万辆，同比增长27.9%。特斯拉在其中明显逆势下跌。

特斯拉在其他市场中的销量表现也正遇挫。美国市场机构Cox Automotive的数据显示，2025年第一季度，特斯拉在美国市场的销量同比下降约9%。不过，今年4月，特斯拉美国销量出现回升，增长3.7个百分点。Cox Automotive认为，这得益Model Y的成功。

而在中国，今年4月，特斯拉零售销量为28731台，同比大幅下滑22%。与此同时，批发销量仍高达58459台，因此零售销量的大幅下滑应与焕新Y产能关联不大。

马斯克在5月20日的采访中表示，特斯拉可能在销量上失去了一些左翼消费者，但在右翼获得了更多。目前的销售数据很强劲，并没有看到需求问题。

当面对“是否后悔参与了一系列的政治活动”的提问时，马斯克沉默良久，表示自己做了必须做的。“尽管我从未实施暴力，但我公司相关人员却遭受了大规模的暴力威胁。这些施暴者是谁？他们为什么要这样做？他们站在了错误的历史一边。破坏他人财产，对我进行人身威胁，这都非常邪恶。”他指着镜头说：“你们等着，我们会抓到你！”

特斯拉真正的对手要来了？

马斯克回归特斯拉之后，面临的是一个不容乐观的局面。

财报显示，今年一季度，特斯拉营收193.35亿美元，同比下降9.2%，为2020年一季度以来首次同比下降；调整后净利润9.34亿美元，同比下降39%。二者均远逊于分析师预期。

特斯拉将一季度的销售下滑归因于Model Y车型生产线升级、汽车降价及销售补贴、美元贬值的负面外汇汇率影响等原因。但难以否认的是，马斯克的政治活动也必然是其负面影响因素中的重要一环。

而特斯拉的竞争对手还在不断增多。继去年9—10月，智界R7、乐道L60、极氪7X等多款SUV密集上市后，今年7月，小米汽车第二款车型YU7也将上市发布。此前的技术发布会上，小米董事长雷军多次将其与特斯拉Model Y对标，称小米YU7较Model Y“高了好几个档次”“非常领先，具备压倒性优势”。

而在2024年12月，小米SU7交付量已经成功超过特斯拉Model 3，这也为YU7销量能否超越Model Y赋予了更多期待。“为什么比Model Y呢？反正在SU7出来之前，Model 3打遍天下无敌手，更不要谈Model Y了，Model Y是全球销冠，很厉害。”雷军在技术发布会上说。

形成对比的是，特斯拉的车型已经明显过于陈旧，此前宣布推出的廉价车型迟迟未见踪影。在一季度财报会上，特斯拉方面表示仍计划在今年发布新车型，上半年投产廉价车型的生产时间表不会改变，会利用新旧平台方面同线生产。但时至6月，新车型仍然没有相关公开消息。

不过，特斯拉近期在自动驾驶方面的推进动作频频。2月25日，特斯拉中国宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能，标志着FSD功能正式入华。5月，马斯克在采访中表示，自己对特斯拉智能辅助驾驶系统的安全性和技术成熟度非常有信心，特斯拉很乐意向其他车企授权这项技术。此外，根据此前公布的时间安排，特斯拉还将在6月启动Robotaxi服务。

摩根士丹利在近日发布的一份研报中表示，中国科技公司将高性能与价格实惠相结合的速度和规模迫使特斯拉改变其价值主张。如果中国赢得了电动汽车硬件竞赛，那么下一个战场和利润池就是完全自动驾驶软件和数据。特斯拉将从“最佳汽车”转向“最佳自动驾驶堆栈”，这就是其电动汽车方面优势减弱的直接回应。

但无论如何，作为这家灵魂人物的马斯克回归，对特斯拉而言总归是一件好事。6月3日，韦德布什证券公司的董事总经理丹·艾夫斯表示，马斯克重返特斯拉对这家电动汽车巨头的机器人和人工智能愿景至关重要，这代表了公司未来价值的90%。他认为，马斯克在特朗普政府任职期间造成的大部分损害都已成为过去，预计特斯拉在华销量将于今年下半年出现反弹，欧洲销量也将趋于稳定。“一旦马斯克重新投入特斯拉，在白宫的日子就结束了，特斯拉就拿回了它最大的资产。”