泽尔丁周一在社交媒体上直言不讳地表示，这项功能就是“让你的车在每个红灯前熄火，这样公司就能获得气候参与奖杯”，并强调“EPA批准了它，而且每个人都讨厌它，所以我们正在修正这个问题。”这一宣布获得了大量网友的支持和赞赏，许多人将此视为“常识性”决定。

自动启停技术最初由欧洲汽车制造商在混合动力车辆中引入，主要因奥巴马政府时期推出的燃油经济性和排放法规而在美国普及。虽然这项技术在新车中并非强制要求，但联邦燃油标准激励使其被广泛采用于各类车型，包括SUV和皮卡车。汽车制造商声称该系统可以提高燃油效率、降低温室气体排放，但对此功能的反对声音持续增长。

批评者指出，这项功能不仅令人烦恼，甚至可能带来安全隐患，同时会导致发动机长期磨损而只提供极少的环境效益。许多驾驶者抱怨系统造成加速迟缓、空调中断，以及对启动马达造成过度磨损。更令人不满的是，大多数车辆将此功能设置为每次启动时默认“开启”，迫使驾驶者必须每次手动关闭。

根据汽车工程师学会的测试，启停系统在城市拥堵交通中确实能减少7%至26%的燃油消耗，但在高速公路行驶时效益微乎其微。《消费者报告》汽车测试开发副主任克尼泽克（Alex Knizek）表示：“如果你在城市交通中行驶，引擎在每个红灯处都能休息，那么启停系统确实可以减少燃油使用。”但他也指出，“许多驾驶者发现启停系统令人烦恼，并在引擎一启动就按下关闭开关。”

环保署的这一举措被视为特朗普政府更广泛放松管制政策的一部分，目前已在社交媒体上获得大量支持。