美国航空“充电宝”新规5月1日生效。纽约市启动无人机货运试飞计划，营业时间工作日早9晚5
美国航空“充电宝”新规5月1日生效
鉴于航班上锂电池安全事故频发，美国多家主要航空公司正陆续出台新规，对乘客携带及机上使用便携式移动电源施加更严格限制。
美国航空（American Airline）宣布，从5月1日周五起，搭乘其航班的乘客必须将移动电源随身携带，不得放入头顶上方的行李架内。
该航司明确要求，这些设备必须始终置于机组人员和乘客的“视线可及之处”，如前排座椅背后的置物袋中，或是放在可塞入前排座椅下方的随身小件行李包内。
此外，新规还要求所有便携式移动电源的额定能量不得超过100瓦时；每位乘客最多限带两个；乘客不得在飞行途中为移动电源本身进行充电。
美国航空并非首家采取这一行动的航司。西南航空（Southwest Airlines）已于4月20日率先实施了类似规定：同样要求设备必须“视线可及”、容量上限为100瓦时，且限制更为严格——每位乘客仅能携带一个移动电源登机。
这些政策变化源于联邦航空管理局（FAA）去年发布的一份紧急安全警示。
FAA在警示中指出，将锂电池存放在头顶封闭的行李架内存在巨大的安全隐患。由于在飞行过程中难以对其进行实时监控，一旦发生电池过热、冒烟或起火，火情往往难以被第一时间察觉，从而严重延误机组人员的应急响应时间。据悉，在FAA发布警示时，2025当年已记录了多达50起涉及美国境内航班锂电池起火或过热事故。
其他美国主要航司也已采取行动，悄然更新了服务细则。美联航3月1日实施新规，要求乘客将移动电源放入前排座椅下方的随身行李中，而非置于头顶行李架内。达美航空亦采取类似措施，更新安全指南，明确“强烈建议不要”将备用锂电池存放在头顶行李架内。
营业时间工作日早9晚5 纽约市启动无人机货运试飞计划
美国纽约和新泽西港务局近日宣布，与天空港无人机服务公司合作，自周一起开通曼哈顿下城与布鲁克林海运码头之间的常规工作日航运。
根据计划，无人机将沿东河固定航线飞行，路线主要设在水面上空，尽量避开居民区，以减少噪音和安全影响。运营时间为工作日上午9点至下午5点，所有飞行均由持证飞行员远程监督，并已获得联邦航空管理局（FAA）批准。
不过，即使有严格限制，这项任务依然极具挑战。该区域位于美国最繁忙、监管最严格的空域之一，周边同时存在直升机航线、渡轮交通，以及纽约都会区多个机场的空中流量。
因此，试验所涉及的协调范围不仅限于航空监管部门，还包括纽约市警察局、消防局、海事运营商以及美国海岸警卫队。
事实上，这项为期一年的试验并非仓促启动，而是建立在今年1月完成的概念验证基础之上。当时采用相同航线与模式进行了两周测试，共完成135次飞行，累计飞行151英里，运输252磅测试货物。
数据显示，无人机单程飞行仅需约4分钟，而同一路线若通过地面车辆运输，最长可能需要20分钟，凸显出在纽约交通拥堵环境下的明显效率优势。即便面对恶劣天气，测试期间仍完成了96%的计划任务，展现出较高稳定性。
此次试验的重点并非面向消费者送餐或送快递，而是聚焦城市物流的“中间环节”——即枢纽与枢纽之间的货物运输。无人机将运送非危险品，包括提供给非营利医疗机构的轻型药品，以评估空中运输如何支持医疗体系运作。
天空港无人机服务公司首席执行官亚历克斯·布朗（Alex Brown）表示：“在全球多个地区，无人机已经证明自己是运输关键物资的有效工具，可为传统公路运输提供更快、更清洁的替代方案。”
本次试验所使用的无人机平台由极速鸟航空公司提供。该公司专注于无人机物流系统，其设备已在偏远地区运输和海上物流任务中投入使用，并具备超视距飞行能力。这项技术被认为是无人机物流从小规模演示迈向商业化运营的关键。
港务局主席凯文·奥图尔（Kevin O’Toole）表示，港务局过去多年已将无人机用于建筑和基础设施检查，“如今，我们正在为本地区下一代货物运输体系铺路。”
市政府官员也将该项目视为打造滨水物流枢纽与低空运输网络的重要一步，希望未来将无人机纳入纽约更广泛的多式联运体系。