IRS最新数据：今年平均退税3275美元 比去年多333美元

4月15日的报税截止日已经过去。与去年报税季相比，今年获得退税的美国家庭数量明显增加，不过平均退税金额虽有提升，仍低于川普政府此前释放的高预期。

根据国税局（IRS）最新数据，截至4月17日当周，全美共收到1.40222亿份个人所得税申报表，略低于去年同期水平。

在已提交报税表的纳税人中，约65%的人获得退税，总人数达到9041.1万人，高于去年报税季结束时的8602.1万人，增加约440万人。

分析认为，今年退税人数上升，主要有两大原因。首先，是2025年税法调整带来的影响。多项税收优惠被新增或扩大，包括提高州与地方税（SALT）抵扣上限、增加小费收入抵扣、加班收入抵扣、汽车贷款利息抵扣，以及为许多65岁以上纳税人提供更高标准扣除额。

根据财政部数据，截至4月14日，已有超过2500万人申报新的加班费扣除，超过600万人申报小费扣除，超过100万人申报汽车贷款利息扣除，另有超过3000万人申报加强版老年人扣除。

第二个原因，则与工资预扣税机制有关。由于新税法在2025年7月生效后，国税局并未及时更新全年预扣税表，导致许多工薪族在7月至12月期间被预扣了高于实际应缴税额的所得税，因此在报税时拿回更多退款。

截至4月17日，IRS累计发放退税总额达2960.67亿美元，较去年同期的2531.16亿美元增长17%。

平均来看，每位获得退税的纳税人今年拿回3275美元，比去年同期的2942美元增加333美元。不过，这一数字仍低于财政部年初曾提出的“平均多退1000美元”预期。

尽管如此，由于今年获得退税的人数显著增加，整体退税规模仍创下更高水平。

不过，目前数据仍非最终结果。接下来数月，仍会有大量延期申报者陆续提交报税表，其中许多人获得最长6个月延期，可延至年底前申报。随着这些申报陆续处理，平均退税金额仍可能继续调整。

以去年为例，截至去年4月中旬时平均退税金额为2942美元，但到12月底最终升至3167美元。

如果今年延续类似趋势，那么2025纳税年度的最终平均退税金额，到年底时仍有可能进一步上升。

美欧贸易摩擦再起 川普宣布对欧产汽车加征25%关税

总统川普5月1日周五宣布，将把针对欧盟产汽车和卡车的进口关税上调至25%。他表示，此举是出于欧盟未能全面履行此前与美国达成的贸易协议。

“我很高兴地宣布，鉴于欧盟未能完全履行我们已达成一致的贸易协议，下周我将提高针对进入美国的欧盟产汽车和卡车的关税，”川普在自己的社交平台Truth Social上写道，“关税将上调至25%。”

川普同时澄清：“双方已充分理解并达成共识：如果汽车和卡车是在美国本土工厂生产的，将免征关税。”

此举对在欧洲生产并向美国出口汽车的制造商影响巨大，Stellantis NV公司受冲击尤为显著，该公司旗下的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、菲亚特（Fiat）和玛莎拉蒂（Maserati）等品牌主要依赖欧洲制造基地。截至美东时间周五中午12点，该公司在美上市股价一度下跌3.6%。

相比之下，大众汽车、奔驰和宝马等欧洲主流车企因在美国设有组装工厂，受此项政策的影响相对有限。

川普的这一决定重新点燃了与欧盟的贸易争端；与此同时，伊朗冲突持续发酵，能源价格随之急剧攀升，全球经济正承受着新一轮压力。

美欧贸易协议于去年7月达成，当时欧盟为换取大多数产品15%的关税上限，同意取消针对美国工业品的关税。欧盟内部曾认为这份协议虽然失衡，但为维持美欧盟友关系及促使美国持续关注乌克兰局势提供了必要基础。然而，由于欧盟立法机构坚持要求修订部分内容，该协议的正式批准程序一直拖延至今。

谈判的主要症结在于金属关税。去年8月，美国将钢铁和铝产品的关税范围扩大至数百种衍生产品，引发欧方不满，认为美方违反了此前承诺。由于关税计算方式取决于产品中金属的比例，这给企业合规带来极高的操作难度。

此后，欧盟立法者两度搁置了该贸易协定的批准程序：第一次是在川普威胁将格陵兰岛纳入美国版图之后，第二次则发生在最高法院裁定他的全球关税机制违宪之后。近期，随着美方同意调整金属关税的计算方式，双方一度重新展现出推动达成最终协议的意愿。

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