据路透社4月14日报道，消息人士称，美国联合航空首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）已提出与美国航空（American Airlines）公司合并的构想，并在近日与特朗普的一次会晤中正式阐述了该计划。

报道称，两家美国航空巨头若合并，将是美国航空业十多年来规模最大的整合行动，堪称航空业“地震”。柯比向白宫阐述认为，合并后的新航空公司将在国际市场上更具竞争力，并指出目前往返美国的长途航班中，有三分之二由外国航空公司运营，但60%的乘客却是美国公民。“合并能让航空公司实力更强、抢占更多市场份额”。

柯比在接受媒体采访时暗示特朗普政府会批准美国各航空公司之间可能出现的合并，并说特朗普“乐于见到大交易发生”。

消息人士称，目前尚不清楚联合航空与美国航空是否已接洽，或者是否正在进行相关流程。但受此消息影响，美国航空股价在4月13日盘后交易中上涨超过5%，而联合航空股价也随之上涨约1%。

一架美国联合航空的班机停靠在机场。路透社

针对上述消息，分析人士指出，鉴于该交易对行业竞争和机票价格的潜在不利影响，其获批的几率微乎其微。

美国一名反垄断律师表示，目前美国政府正专注于解决消费者生活成本上升的问题，而如果两大航司进行合并，势必造成航线重叠和大量裁员，同时航空业垄断经营现状也将进一步加剧，航空公司一旦得到更多定价权，机票价格将会上涨。

该律师指出，美国航空业已经高度集中，美国航空、达美航空、美国联合航空和西南航空控制了国内80%的客流，“两大航司合并意味着竞争天平的倾斜，消费者选择越少支出费用就会越多。”

据美国《财富》杂志报道，柯比提出的两家航空公司进行“超级合并”的构想，是源于美以伊冲突导致航空燃油价格大幅上涨等运营压力。柯比认为，航空业需要更大规模的联合来抵御高燃油成本，而航司的整合可以实现这一目标。但截至目前，两家航空公司及白宫均未对该提议做出回应。

报道称，如果两大航司合并，美国航空将是最大受益者，因为它去年的业绩逊于联合航空，且平均债务更高、利润率更低，美国航空股价涨幅较高也反映了这一点。

据路透社此前报道，美国交通部长肖恩·达菲表示，“美国航空业存在整合的空间，但任何潜在的交易都将受到严格审查，重点关注其对消费者的影响。如果一些大型航空公司之间发生合并，他们将不得不剥离部分资产，但我不会对任何事情做出预先承诺。”

报道提到，数十年来，美国反垄断监管机构批准了航空业一系列合并，导致美国现在的四大航空公司（美国航空、联合航空、西南航空、达美航空）占据绝对的国内航空客运市场垄断地位。2024年开始，美国司法部和交通部对美国航空业竞争问题展开了广泛调查，并以反垄断为由阻止了捷蓝航空（JetBlue）与精神航空（Spirit Airlines）价值38亿美元的合并交易。当时，拜登政府将促进航空业竞争列为首要任务，并对行业内的合并采取了严格审查和阻止的强硬立场。

如今，在美以与伊朗的军事冲突致使航空燃油价格大幅上涨的背景下，人们猜测美国航空业可能会出现新一轮整合计划，以帮助美国航空业抵御高油价等外部冲击。

彭博社的报道称，对于航空公司高管、投资者和分析师来说，达菲的言论听起来像是特朗普政府的大门已经向航空业合并敞开，尽管这并不意味着航空业的合并有很高的可能性。

在拜登政府时期，提高航空旅行的竞争被视为首要任务，监管机构对航空业整合采取了强硬立场，特别是扼杀了捷蓝航空和精神航空的合并计划，但现在达菲的言论指向政府既不主动批准，也不主动拒绝。

该报道分析称， “特朗普喜欢大交易”，合并后的超大规模航空公司有助于使美国航空业在世界舞台上的竞争力更强，从这个意义上来说，美国政府可能会对此（航司合并）持积极态度，而不是将超大规模的航司本身视为问题。