Cybercab于2024年10月在特斯拉“We, Robot”活动上首次以概念车身份亮相。今年2月，首台量产车在得州超级工厂下线，4月开始正式量产，从概念车亮相到量产历时约18个月。随着产量增加，Cybercab将逐步成为特斯拉无人驾驶网约车车队的主力车型。

车辆依靠8颗高清摄像头感知周围环境，通过端到端神经网络完成驾驶决策，不依赖激光雷达和高精地图。其采用的纯视觉技术路线与Model 3、Model Y搭载的辅助驾驶系统同源，车载计算平台同样为AI 4硬件。

据特斯拉数据，截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，相当于绕地球赤道约56万圈。车队每天新增的行车数据量，相当于一个人连续驾驶500年产生的数据，为无人驾驶系统持续升级提供支持。

能效方面，特斯拉预计Cybercab每千瓦时电量可行驶9.8公里，折合百公里耗电量约10.2千瓦时。该车整备质量为1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组和一台163千瓦电机，实验室工况续航里程为673公里。

Cybercab采用双座设计。特斯拉援引美国联邦公路管理局数据称，超过85%的网约车行程中乘客数量不超过两人。双座布局可以覆盖多数出行需求，同时有助于降低车重和风阻，提高能源利用效率。

成本方面，特斯拉预计，Cybercab投入规模化网约车运营后，每英里出行成本可降至0.2美元，约合每公里0.84元人民币，为行业平均水平的十分之一。这一成本目标主要来自车辆制造方式、能耗效率和无人化运营带来的人力成本减少。

制造环节，Cybercab采用“拆箱式制造”工艺。车辆零部件可以在不同子组件中并行生产，最后完成总装，以提高生产效率并减少工厂空间需求。马斯克此前表示，Cybercab的制造系统与特斯拉现有车型不同，未来目标是实现每10秒甚至5秒下线一辆车。

Cybercab还围绕无人化运营设计了无线充电和自动清洁功能。车辆停稳后可以自动启动充电，并在充电完成后进入清洁流程，减少人工插拔充电枪和清洁车辆的需求。座舱配备22英寸中控屏，乘客可通过屏幕控制座椅、空调和车门，也可使用音乐、游戏、电影和卡拉OK等娱乐功能。

无障碍设计也是Cybercab的重点。其蝴蝶门能够提供更大的上下车空间，座椅高度与标准轮椅齐平，掀背式后备箱可以容纳多数轮椅及辅助设备。车门和顶灯区域设有盲文标识，配套手机应用兼容屏幕阅读器，并支持乘客携带导盲犬和协助犬。

安全方面，Cybercab的A柱、B柱和车门环采用超高强度强化钢，顶置横梁采用高强度钢。特斯拉表示，该车延续了Model 3和Model Y的安全设计理念，并可通过远程软件升级持续更新车辆功能和安全能力。

特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，以及得州奥斯汀、达拉斯、休斯敦和加州旧金山湾区等地区