5月15日，外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。《纽约时报》记者提问，美国总统特朗普称中方同意购买200架波音飞机，请问中方有何评论?

郭嘉昆表示，中美经贸关系的本质是互利共赢双方应共同落实好两国元首达成的重要共识，为中美经贸合作与世界经济注入更多的稳定性。

5月13日晚间，特朗普抵达北京，波音CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）、GE航空航天董事长兼CEO拉里·卡尔普（Larry Culp）两位美国航空业关键人物随行。5月14日欢迎晚宴上，国航董事长刘铁祥、中国商飞董事长贺东风一同出席。

2017年特朗普第一次访华签了300架波音订单后，波音公司已经有9年没接到中国航司大规模订单。

波音2026年一季度营收222亿美元，同比增长14%，净亏损700万美元，单季度商用飞机交付量为143架，737交付114架。

2018年波音737MAX800先后发生印尼狮航、埃塞俄比亚航空两起空难。调查显示，飞机上的“机动特性增强系统”（MCAS）存在设计缺陷，在传感器错误情况下可能反复压低机头，而飞行员此前并未接受充分培训。

随后737MAX被全球停飞近两年，这一事件对波音打击极大。除了赔偿与生产中断，更严重的是市场对其安全性产生质疑。

目前波音737MAX最核心的MCAS飞控系统问题，已在全球范围内完成技术整改。MCAS不再依赖单个迎角传感器，系统触发次数受到限制，不会反复压低机头。飞行员更容易手动覆盖系统，飞行专项培训与模拟机训练大幅增强。

美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、中国民用航空局等监管机构重新审核了波音737MAX的适航性。中国民航局在2021年底批准737MAX复飞。

中国曾长期占据波音全球订单的约四分之一，但近年来这一比例已大幅下降。2025年空客在中国的市场份额已超过55%。

空客近半年内已拿下386架中国飞机订单，国内三大航所宣布的新机采购订单，无一不是空客A320NEO系列。

去年12月至今年4月，三大航已合计采购298架A320NEO系列飞机，按目录价计算总金额约为467.1亿美元，换算成人民币约为3360亿元。

2025年底，春秋航空、吉祥航空、华夏航空及中飞租赁在内多家公司，也向空客集中签订了以A320NEO系列为主的飞机购置协议，下单总量达88架。

中国市场对于波音的重要性不言而喻。中国不仅是全球第二大航空市场，也是未来二十年全球航空需求增长最快的地区之一。

全球飞机制造业供应链瓶颈也尚未解决。此前空客披露，截至2026年2月底，其全球商用飞机积压订单已接近9000架。无论是更新机队还是降低油耗与维修成本，中国航司都存在采购新飞机的现实需求。

民航业内认为，发动机制造商或将成为本次签单最大赢家。直接受益的发动机企业大概率是 GE 航空航天与法国赛峰集团合资成立的CFM国际（CFM International），因为737MAX目前搭载CFM提供的LEAP-1B发动机。

RTX雷神技术公司也有望间接受益。RTX旗下拥有普惠（Pratt & Whitney）与柯林斯宇航（Collins Aerospace）等航空业务，后者长期为波音飞机供应航电、起落架、辅助动力系统及客舱设备等关键部件。

截至5月15日美股收盘，波音公司股价报约220.3美元，单日跌约3.8%。

追踪软件数据显示，位于舟山的波音完工交付中心近期迎来两架全新的波音737MAX，调机航班号为BOE790，近日已开展多次试飞。舟山波音完工交付中心由中国商飞与波音合作建设，主要负责737 MAX飞机的客舱内饰、喷涂及最终交付工作。