日本时事通信社及“日本经济新闻”报导，本次被撤销批准的是第一阶段投资案中的其中一项，原定在美国南部德州建设原油装运港。日美两国今年2月宣布这项计划，并将其作为对美投资第一弹的其中一个项目，预算为21亿美元。

在此之前，美国运输部海事局（MARAD）已于2025年2月，核准美国德州海湾连结公司（Texas GulfLink）提出的港湾整备申请，但申请内容并未包含管线部分。

当地市民团体因此提起诉讼，指控该项目将在原本不得兴建港口的区域内，与其他港口设施重叠，并主张项目将对野生动物及墨西哥湾环境造成不良影响。

该团体表示：“政府在批准沿海地区的大型项目之前，必须遵守国会所制定的安全保障措施。”

管辖德州等地的联邦上诉法院12日做出裁决。判决书指出，德州海湾连结公司向美国运输部长提出的批准申请有错误，申请区域的划定也不恰当。

根据美国法律，每一申请区域仅允许设立一座深水港。然而，这项计划的内容却涉及与该区域内其他港口的管线交叉。

在法律上，管线亦被视为构成港口的一部分。上诉法院据此认定计划有“重大程序瑕疵”，决定撤销原批准并发回下级法院审理。

此外，日美两国政府在2025年9月签署的投资备忘录中也曾提到，事业批准等监管应对措施将由美方政府迅速推进。

负责提供融资的日本国际协力银行（JBIC）才刚于本月14日宣布签订该项目的追加融资合约。当时说明指出，将与3大银行对该原油装运港的联贷金额增加1.02亿美元，提高至4.15亿美元。

报导指出，此判决凸显出巨额投资在审查与诉讼层面上所面临的风险