所谓“小包裹免税”政策，允许来自中港的、申报价值在800美元以下的商品免征进口税入境美国。该机制长期被Shein、Temu等电商平台广泛使用，绕过传统进口监管程序。

据《日经亚洲》5月4日报导，航运咨询公司Xeneta的空运主管尼尔·范德沃表示：“已有货机航班被取消，航空公司正重新考虑如何分配中美航线运力。”

全球第三方物流公司中菲行（Dimerco）披露，中国国际航空、中国货运航空和中国南方航空近期已启动航班取消计划。一份被媒体看到的国泰航空内部备忘录显示，该公司正在调整货运战略，应对新关税风险，并已成立专责小组处理相关干扰。国泰拒绝对此置评。

电商与物流顾问公司Cirrus Global Advisors指出，本周平均每日减少5.2架往返货机，预计还将继续下降。该公司分析称，若当前政策持续实施，全球航空货运业未来三年将损失高达220亿美元营收。

目前，通过UPS、DHL和FedEx从中国发往美国的商品将被征收145%的关税，并根据品类附加额外税率；使用美国邮政（USPS）寄送的包裹则征收120%基准关税，或每件包裹收取100美元固定费用，自6月1日起，该固定费用将增至200美元。美方要求航空公司、船运公司与中国邮政合作，在货物出境前预缴关税并提供证明。

前亚马逊供应链经理、Cirrus创办人德里克·洛辛称：“我们估计超过80%的电商出货需求将下降。飞机将被调往其他航线，这将进一步拉低整个市场的运价。”

Xeneta数据指出，中美空运中约50%的运量来自电子商务。范德沃表示，川普政府早在2月短暂暂停过该政策，导致中美间空运现货价格暴跌30%。但由于准备不足，当时引发大量包裹在海关积压的混乱，政策实施被推迟至5月2日，给海关留出准备时间。

免税取消前，商家与消费者提前大量备货，使4月中旬运价一度飙升至每公斤4.73美元。但进入5月后，随着需求转弱，当前运价已降至每公斤4.20美元，较两周前回落11%。

“电子商务一直是航空货运的最大驱动力。”范德沃表示，“现在突然切断这部分需求，将对市场造成严重冲击。”

受政策影响，Temu已宣布停止从中国直接向美国发货，改为由美国本地仓库供货。据《华尔街日报》报导，Shein与Temu部分商品已开始涨价，个别品类涨幅高达100%。

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据CNN报导，在上一个财政年度，美国通过“关税豁免”进口的小额包裹多达136万个。美国人口普查局数据显示，2024年中国对美的小额包裹出口额为51亿美元，使其成为美国第七大类进口商品。