Indigenous people occupy Cargill’s Santarem port terminal, in Santarem REUTERS – Adriano Machado

法新社报道，根据周一刊登于官方公报的法院裁决，长和子公司——巴拿马港口公司(Panama Ports CompanyPPC）自1997年以来运营的两项港口特许经营权被宣告无效。该裁决经公报发布后正式生效，法律程序已完成，不得再行上诉。

海事局接管　设18个月过渡期

巴拿马港口事务主管马克斯·弗洛雷斯（Max Florez）在记者会上宣布：“巴拿马海事局已接管相关港口，并保证运营持续不中断。”

政府随后发布“行政接管令”，设定为期18个月的过渡期。在此期间，港口将交由两家国际航运集团旗下企业临时运营，之后再通过国际公开招标确定长期经营者。隶属于丹麦马士基航运集团的马士基码头公司(APM Terminals）将负责太平洋一侧的巴尔博亚港(Balboa Port）；隶属瑞士航运巨头地中海航运公司的”地中海航运码头投资公司(Terminal Investment Limited TiL）将接管大西洋一侧的克里斯托瓦尔港(Cristobal Port）。

官方数据显示，去年经由巴拿马转运的集装箱中，有38%经由这两座港口处理。

负责过渡事务的阿尔贝托·阿莱曼·苏维埃塔（Alberto Aleman Zubieta）表示，当局将制定新的国际招标模式，以引入“长期稳定的运营商”。

巴拿马劳工与发展部长杰克琳·穆尼奥斯（Jackeline Muñoz）则强调，两座港口约1200名员工不会因接管而被裁员。

长和寻求谈判　扬言国际仲裁

在法院裁定之后，长江和记(CK Hutchison）曾于上周要求巴拿马政府展开谈判，以便继续运营两座港口。长和并宣布将向总部设在巴黎的国际商会（ICC）提起仲裁，处理相关争议。

巴拿马最高法院在1月底裁定，2021年续签的25年特许经营合同“违宪”，理由是该合同对长和集团给予“过度且不成比例的利益”，损害国家财政收入。