美国总统川普提出对等关税在联邦上诉法院受阻，全案预料将上诉至最高法院，世界各国与贸易业者密切关注可能发展。CNBC报导，美国海运与物流业者目前仍依新关税运作，等待上诉与可能的裁决结果，如果裁决认为需退回已支付关税，程序恐怕相当複杂。

川普（Donald Trump）援引1977年“国际紧急经济权力法”，认为美国在巨额贸易逆差与国债下实质进入紧急状态，有权介入国际经贸，但联邦上诉法院8月30日裁定同意较低阶州联邦法院判决，认为权力仍在国会，大幅课徵关税不合法；若白宫上诉，最高法院同意原判，美国政府恐面临退还业者已支付款项的可能。

全球业界与各国政府关切，若最高法院也认同课徵关税不合法，未来是否难以施行与已支付税项是否可获补偿，都是未知数，业界多依据目前关税新规定处理进出口。

由于保守派大法官居最高法院多数，即使裁决认同较低阶法院意见，关税也未必需要全面叫停，加上现行关税可施行至10月14日，司法程序未必近日有结论，业界多准备继续依据现行关税行事。

财经频道CNBC报导，海运界与物流业目前未改变运作方式。ITS物流（ITS Logistics）副总裁布莱希尔（Paul Brashier）表示，目前没听说也没看见业界运作有变化。大部分海运业者都在等待政府上诉与最高法院裁决，早前出发船隻多加装出货，眼前影响很小。

物流业者C.H.罗宾逊（C.H. Robinson）总裁萧特（Mike Short ）说，近期收到客户询问，希望瞭解最高法院裁决方向，如维持原判，关税退款程序如何进行。关税已是客户支出主要成分，即使短期没有变化，他们急切想知道如何因应各种可能。

萧特指出，如果最高法院维持原判，裁决结论是否代表已支付关税可获退款，还是裁决后才开始免除关税，目前无法釐清。如果真可退款，可能有两种方式处理，美国海关主动处理款项，或由代理商执行。

物流业OL USA执行长贝尔（Alan Baer）指出，许多公司面临各种紊乱资讯，10月订单与将到港货轮现在都在海上。

贝尔分析，白宫除了上诉至最高法院，也可争取联邦参议院支持，同意授权总统特别权力，于裁决后6至9个月继续施行关税，直到明年期中选举11月26日，或者如同钢铝关税，针对个别品项开徵特别税。白宫不会放弃每月达300亿美元的关税收入。