其根源主要是加州为推动所谓的新能源，而对传统能源行业采取的敌视态度，以及诸多严苛的环保政策，导致炼油厂难以更新设备，不得不关闭。在2025-2026年间，Phillips 66 位于洛杉矶地区的炼油厂和Valero位于贝尼西亚（Benicia）的炼油厂都相继关闭。如今，加州已经有70%的成品油来自进口。

Costco的油价也将突破4美元

据美国汽车协会（AAA）最新数据，截至2026年2月15日，加州普通汽油平均价格为4.582美元/加仑，比一周前的4.463美元上涨约12美分，比14天前的4.182美元上涨整整40美分。这一涨幅已连续多日持续，价格连续第14天上涨。

在旧金山和圣拉斐尔等湾区城市，87号汽油价格已突破4.80美元，成为全州最高区域之一。

与此同时，全美平均汽油价格仅约2.93美元，加州高出超过1.50美元，差距持续拉大。

原因

加州炼油厂相继关闭

这一轮价格飙升直接源于加州炼油产能的急剧收缩。北加州关键供应商——瓦莱罗能源公司位于贝尼西亚的炼油厂已开始逐步停产。该厂日产能约14.5万桶，提供加州约9-10%的汽油供应。瓦莱罗早在2025年4月向加州能源委员会提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止炼油业务。

目前，该厂部分加工单元已于2026年1月底开始闲置，热成像显示无热量排放，表明生产已大幅减少。公司表示将通过现有库存和进口燃料维持供应至4月后，但本地炼油能力已明显削弱。

此前，Phillips 66公司位于洛杉矶的炼油厂已于2025年底关闭，进一步削减州内产能。这两座炼油厂合计占加州炼油能力的约17%，西海岸（PADD 5）产能的11%。加州与其他地区物流连接有限，无法轻易从墨西哥湾等地补充缺口，导致供应短缺直接传导至零售端。

能源专家迈克尔·阿里扎（Michael Ariza，前瓦莱罗管理人员）表示：“瓦莱罗停产对湾区影响更大。目前湾区五家炼油厂中，仅两家仍生产汽油、航空煤油和丙烷。罗迪欧的康菲石油和马丁内斯的马拉松石油目前主要转向生物柴油生产。”

“自断手臂”

如今成品油全靠进口

加州炼油厂之所以相继关闭，其直接原因就是成熟的传统能源系统，阻碍了加州民主党推行的所谓“新能源”，所以必须通过各种手段来压制传统能源的发展，其中“环保”就是光明争议的旗号。

在一系列的法规限制下，加州炼油厂需遵守多项空气质量、碳排放和污染物控制标准，包括加州空气资源委员会（CARB）的独特汽油配方要求（CARBOB），以及碳税、排放上限和频繁的环保检查。

美孚加油站显示，普通汽油（87号）标价4.59美元，高级汽油（89号）4.79美元，至尊+汽油（91号）高达4.99美元。

这些法规要求炼油厂进行昂贵的设备升级、排放控制改造和合规投资，但许多老旧设施难以经济地满足。Valero在2025年4月向加州能源委员会（CEC）提交通知，计划于2026年4月底前闲置、重组或停止贝尼西亚炼油厂运营，此前已经亏损11亿美元。公司还提到多年监管压力、空气质量违规罚款（包括2024年创纪录的8200万美元罚款）和近期环境诉讼和解等因素。

本地炼油厂倒闭，而燃油需求又持续高涨，加州只能依赖进口汽油、1982年，加州只有6%的然后需要尽快，如今70%的成品油都需要进口。

UC Davis的一项研究警告，目前还不是高位，到2026年8月（炼油厂关闭全部影响显现时），加州汽油价格可能额外上涨高达1.21美元/加仑。

影响

农业收割成本飙升

油价上涨，除了日常的通勤族以外，已波及多个行业，尤其是农业方面。北加州种植户警告，柴油价格飙升正威胁收割季节。奇科附近一位比尤特县农民表示：“我们为收割拖拉机购买了大量红色柴油，奇科汽油平均约4.42美元，柴油约4.76美元。这种涨幅影响巨大。”他指出，高燃料成本将冲击杏仁种植、养蜂和灌溉泵等环节，“许多农民和养蜂人可能破产。如果短缺发生，我们无法收割庄稼。”

最终，消费者将面临食品价格上涨，从坚果、蜂蜜到牛肉、大米和农产品均受波及。

共和党州参议员苏泽特·马丁内斯·瓦拉达雷斯（Suzette Martinez Valladares）表示：“加州正处于崩溃边缘。炼油厂关闭，供应减少，家庭每天支付更多费用。”

除此以外，加州正在推动里程税，也让民众的负担加剧（详情点击：重磅！加州将开征“里程税”，两车家庭每年或缴4200美元）。

此时此刻，加州州长加文·纽森正不请自来，将自己当成美国总统，去德国参加慕尼黑安全会议，大谈“川普只剩3年”，让欧洲支持他当美国总统。