该局发布的一份调查报告指出，NASA 自身的决策与领导层问题，是导致两名宇航员布奇.威尔莫尔和苏妮.威廉姆斯 2024 年在国际空间站（ISS）滞留 9 个月的部分原因。这份报告汇总了对此次载人测试任务全程问题的调查结果（部分调查仍在进行中），该任务原本旨在验证波音“星际客机”往返空间站运送宇航员的技术可靠性，最终却以失败告终。

NASA 局长贾里德.艾萨克曼在新闻发布会上表示：“‘星际客机’存在必须修正的设计和工程缺陷，但此次调查揭露的最令人担忧的问题并非硬件故障，而是决策与领导层的失误。若放任此类问题发展，将形成与载人航天事业相悖的文化氛围。”

NASA 已将该事件定性为A 级事故，这一分类与曾造成 14 名宇航员遇难的“挑战者”号和“哥伦比亚”号航天飞机失事事件相同。A 级事故是 NASA 最高等级事故，判定标准包括任务失败与财产损失直接成本超 200 万美元、载人航天器损毁、宇航员死亡或永久完全伤残等。

“星际客机”项目诞生于 2010 年 NASA商业载人计划框架下，初衷是向近地轨道运送人员与物资。该航天器在 2019 年和 2022 年的两次无人轨道测试中，均暴露出推进器性能未达预期的问题。尽管存在推进器故障及其他技术问题，NASA 仍执意推进载人测试飞行，于 2024 年 6 月 5 日将威尔莫尔和威廉姆斯送入太空。

此次任务的“星际客机”原计划与国际空间站对接后，让宇航员驻留 8 至 14 天再返回地球。但在对接过程中，其推进器突发故障，航天器一度完全丧失对太空姿态和位置的控制能力，这一状况险些酿成灾难性后果。最终，两名宇航员于 2025 年 3 月搭乘太空探索技术公司（SpaceX）的“龙”飞船返回地球。

艾萨克曼在发布会上强调，NASA 将继续与波音合作解决“星际客机”的技术问题，但同时也详细阐述了沟通不畅，以及 NASA 对长期合作的私人承包商波音监管不力等问题，认为这些因素均促成了此次危及生命的任务失败。他坦言：“是我们批准了这艘航天器的发射，将宇航员送入太空；从对接操作到任务后续行动的一系列决策，也均由我们做出。因此，相当一部分责任与问责需由 NASA 承担。”

调查报告详细指出，事件发生期间，地面任务人员因频繁召开会议不堪重负，且多名人员对数据透明度和信息共享问题提出质疑，其中非波音公司和 NASA 商业载人计划团队的人员，感受尤为明显的被排斥感。部分人员表示，宇航员的安全在此次任务中未被置于核心位置。

艾萨克曼在同场发布会上还表示，NASA 部分领导层一心急于证明“星际客机”具备飞行能力，这一心态导致“航天文化崩塌、信任危机滋生，而领导层的失职，在于未能及时发现这些问题、介入干预并纠正偏差”。