奥迪砸40亿美元在美国建厂 背后的考量是什么？
奥迪随后证实了该计划：拟于2027年动工，2030年代初投产，预计创造约4500个就业岗位。
不过项目能否最终落地，仍需大众汽车监事会作出最终投资决定。
德国汽车业承压之际 投资决定引发批评
奥迪宣布在美投资之际，德国车企正承受前所未有的压力，包括来自中国的竞争、成本上涨，以及地缘政治冲突。
中国企业在政府补贴支持下迅速扩大新车型产能，不断提高市场份额，抢占了先机。
相较之下，德国车商相继发布利润和裁工预警。
在此背景下，奥迪砸数十亿在美建厂引发强烈批评。因为这可能意味着德国国内进一步流失就业岗位。虽然批评焦点很大程度上集中在奥迪首席执行官格诺特·德尔纳（Gernot Döllner）与特朗普一同出席竞选集会一事上。
奥迪投资宣布时间与美国中期选举临近相重合。特朗普选择在佐治亚州这一关键争夺州宣布投资计划，被视为希望提振当地共和党候选人选情的举措。
德尔纳被社民党批评是在为一个对德发动贸易战的独裁者助选；被德国金属工业工会（IG Metall）批评“极其尴尬、在政治上不可接受，有损企业形象”；还被大众汽车职工委员会抨击称沦为特朗普“宣传秀中的一枚棋子”。
矛盾之处
但工会方面并未完全否定奥迪在美建厂的商业意义，认为通过建厂改善大众在美国市场的地位是“正确且必要的”，但也强调，必须明确保障各厂区员工的就业前景，尤其是德国本土员工。
这项投资因而呈现出一种矛盾：德国车企需拓展美国市场、提高盈利能力，以应对全球竞争；但若新增产能和就业机会主要落在美国，德国本土员工则可能继续承受裁员和工厂关闭的压力。
奥迪图什么？
分析人士指出，对奥迪而言，在美国本土生产汽车有望规避或降低关税成本。
奥迪此前表示，其面向美国市场销售的汽车全部从欧洲或墨西哥进口，特朗普对汽车、钢铁、铝及零部件征收的关税去年给公司造成约12亿欧元的成本负担。
奥迪去年在美国售出超过16万辆汽车，但销量仍同比下降16%，面临着激烈的市场竞争。
奥迪监事会主席曼弗雷德·德斯（Manfred Döss）强调，仅靠削减成本和提高效率，无法保障这家汽车制造商的未来：“我们需要有勇气进行投资、抓住新机遇，并作出能够塑造公司未来数十年发展的决定。”
押注大型SUV 走与欧洲相反的路
据路透社报道，一名美国官员透露，佐治亚州工厂预计将组装奥迪Q7、Q8和Q9系列SUV。奥迪表示，产品将是“专为满足北美消费者需求而开发、并在当地制造的高端SUV”
奥迪母公司大众首席执行官奥博穆（Oliver Blume）也表示，美国是实现盈利增长的关键市场，潜在的奥迪工厂将为此创造更多有利条件。
德国《明镜》周刊则将这项投资置于奥迪车型战略的转变中加以观察，并指出，奥迪正押注尺寸更大、定位更高档的SUV，希望借此在北美市场实现更丰厚盈利。
据《明镜》周刊报道，奥迪将Q9称为“奥迪史上首款大型全尺寸SUV”：车长约5.31米、宽2.21米，高1.81米；其SQ9版本更是搭载4升V8汽油发动机，最大功率可达600马力，并引述德尔纳的说法，这款SUV“专为美国客户需求而开发。”
为特朗普站台会影响奥迪在欧洲电动车销售？
奥迪此次在美投产大型/超大型SUV，与欧洲汽车强调电动化、节能减排形成反差。
德尔纳表示：“不同地区需不同的应对方式。”
奥迪目前在欧洲推出的是全新A2 e-tron，希望能受益于欧洲紧凑型电动汽车市场的增长，并以节能表现吸引消费者。
《明镜》进一步分析了奥迪CEO此番为特朗普站台背书对其在欧洲主打节能车型是否会有反作用力，并以特斯拉为例。马斯克此前一度与特朗普走得很近，特斯拉在欧洲销量明显下滑，但一段时间之后，在马斯克并未收敛言行的情况下，特斯拉销量却已显著回升。
《明镜》认为消费者逐渐对于企业价值观、立场等表态已表现为趋向“麻木、不再留意或干脆认同。”
逆环保潮流而行 能走多远？
《明镜》认为，单从商业角度看，奥迪选择搭上特朗普的燃油车潮流，似乎确有其理。在特朗普设置的关税壁垒之内生产和销售大型高油耗汽车的企业，如今都能够获得丰厚利润。
但《明镜》同时指出，奥迪在美加码大型燃油SUV，可能从当前政策中获益，但问题在于，美国这种在政治上逆气候政策而行的路线还能持续多久？此种不确定性之上，奥迪能否让自己位于佐治亚州的工厂顺利投产，同样仍是未知数