涉及飞行员群体，牵连到民航安全，事件又一次被定性为敏感事件，不允许网络传播讨论。

是的，又一次。

此前，民航局答复关于东航坠机事故的信息公开申请时表示，相关飞行事故调查进展情况通报，公开后可能危及国家安全、社会稳定，决定不予公开。

排除了机械故障，排除了天气原因，还会有什么因素导致飞机从万米高空垂直坠落呢？

很显然，正是因为飞行员这个群体被当作特殊的、神秘的、敏感的存在，涉及飞行员的“负面新闻”才会被认为危害社会稳定，危及国家安全。

然而，这恰恰是完全错误的思路！

飞行员作为一种职业，不可否认是事关重大的，每一次上岗可能关系到数百名旅客的人身安全，但放到整个社会中比较，其实也没有那么特殊……高铁列车司机、公交车司机、渡轮船长、过山车检修工、燃气公司工程师等岗位涉及的人命数量哪个都不比飞行员少。

飞行员是特种岗位，但并不是什么特殊职业，不应该被当成敏感群体特殊对待。

现实中，有些公司和管理部门喜欢把飞行员的工作神秘化、敏感化处理，其实并不是为了保护飞行员群体不受干扰，也不是为了更好地保护旅客出行安全，而是为了更容易控制和拿捏飞行员，是为了更好地保护航空公司的利益。

首先，把飞行员群体敏感化，航空公司就能更容易操控飞行员的培养训练与工作安排，让中国飞行员作为一个整体的职业流动性变得很差。

实际上，当前中国的民航飞行员培养模式已经被飞行学员普遍诟病，很多学员在投入多年学习付出后无法上岗执飞，很多飞行员的职业发展与横向跳槽被航司牢牢卡死，整天带着浓重的怨气在飞行。

然后，把飞行员群体敏感化，航空公司就能借此遮蔽很多自身制度、管理方面存在的问题，就能借此推卸或减轻很多本该承担的责任。

以航空事故调查为例，以维护社会稳定为由拒绝公开事故原因，实质上是为了减轻航司的赔偿责任，降低事故原因对航司业绩的冲击。

最后，把飞行员群体敏感化，使得飞行员的正常诉求很难发声，实质上在积累矛盾与风险。

近五年来，飞行员岗位的年收入相对社会上其它精英岗位的优势已经非常小，甚至略有不如，而飞行员整体的工作量（包括很多与飞行没有直接关系的事情）与工作压力却在与日俱增。

因为被定性为敏感群体，飞行员们的声音很难传播出来被公众听到。相应的，对飞行员的相关管理规定也就很难真正改善。

分享一点基本常识：

要让一个群体兢兢业业工作，保障服务质量，靠长期高压是不可能实现的。

要保障广大旅客的安全，需要的是把飞行员这个职业正常化，让飞行员群体的真实境遇为社会所知晓，让飞行员群体的真实诉求被社会听到。如此，才能从根本上化解矛盾，降低风险。

补充声明：

本文旨在讨论和关注飞行员作为一个群体的境遇，并非个案分析，更不是为刑事犯罪的凶手找借口做辩护。