贾跃亭还能翻身吗?中国欠债百亿 美国造车卖百万

文章来源: 深网 于 – 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
(被阅读 2143 次)

来源:视觉中国

作者 | 张睿

编辑 | 康晓

出品|深网·小满工作室

经历6次推迟交付后,乐视创始人贾跃亭创办的Faraday Future(简称FF)最终公布了FF 91 Futurist Alliance的售价和首批交付时间。

北京时间5月31日,FF在线上举行了“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动,宣布硅基新物种FF 91 2.0 Futurist Alliance正式上市。

在发布会尾声,FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭公布FF 91 Futurist Alliance的售价为30.9万美元,合约219.52万人民币,全球限量销售300台。

贾跃亭表示,“FF 91 Futurist Alliance的用户画像和规模类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫,这些品牌每年的总销量为5.5万辆。我们相信FM91具有独特性和革命性,能在超豪华细分市场占有一席之地。”

FF还推出了“极智科技顶奢Eternity(永恒)购车计划”,FF保证FF 91 2.0 Futurist Alliance在购车3年后的转售价值至少为60%。

对于FF 91 Futurist Alliance的交付时间,贾跃亭表示,“公司会于2023年底前专注于向美国市场交付FF 91,但具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”

此外,91系列正式迭代为FF 91 2.0 Futurist Alliance,FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0,将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售。按照之前计划,FF将按三阶段进行用户交付。在车辆预定方面,即日起(北京时间5月31日)FF接受 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的全额付款,并重新开放线上订购。

由于此前多次跳票,FF市值较高峰已跌去90%。对于争议缠身的贾跃亭而言,随着FF开始量产交付,所有的答案都将很快明了:FF能否成为全球电动车豪华品牌、乐视债务人能否有机会从FF追回百亿欠款、以及贾跃亭未来能否回国。

6次“跳票”,谁为情怀买单?

在这场发布会上,贾跃亭及公司高层提的最多的词汇是AI。“FF已将AI系统作为公司首要核心战略重点。”贾跃亭说。

9年前,FF提出了电动化、智能化、共享化、互联网化的“四化”理念,随着FF的发展进入2.0阶段,FF认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向全AI、全Hyper化、全能化、共创化的新四化方向发展。

其中,全AI化是指:产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化,并且每一个技术平台和技术系统的所有模块,都要高度AI化;

全能化是指:不仅是机械维度的全能化,把超级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One;

公开资料显示,FF创办于2014年,此时正值乐视网的高光时刻。此后的两年内,乐视网创始人贾跃亭向FF实缴了约6.13亿美元资本,另外还为FF约3.24亿美元的融资做了担保。

含着金汤勺出生的FF,在2016年1月及2017年1月分别推出首款概念车FF Zero1及首款旗舰产品FF91。

两款概念车的快速推出为FF的发展开了个好头,但后续进展却不尽人意。随着乐视资金链危机爆发,没有输血通道的FF走上了艰难的融资及量产之路。

2017年7月,深陷乐视债务风波的贾跃亭远赴美国。但贾跃亭的亲自下场并没有解决FF的资金难题,为了FF顺利融资,贾跃亭曾将自己与FF股权进行分割。

有数据统计,在FF通过SPAC(美股市场一种特殊的借壳上市方法)在纳斯达克上市之前,FF共披露了8次融资事件,融资总金额达到309.6亿元人民币,融资额度在国内新能源汽车品牌中仅次于蔚来汽车。这些投资方包含恒大集团、第九城市、Birch Lake Associates,LLC、塔塔集团等。

有了资本的输血,FF曾定下2018年交付FF 91的计划。2018年10月,FF宣布,交付的时间点被推迟至2019年。

在此后的5年中,FF又跳票多次,直至2022年12月FF公布,预估在2023年3月底开始量产首款车型FF 91,并在4月底交付300辆FF91车型。

2023年4月15日,FF仅在加州汉福德的FF ieFactory生产线下线了首台量产车FF 91 Futurist,批量交付又延迟到5月底交付。

值得注意是的,在今天的发布会上,贾跃亭也没有明确给出批量交付的时间,并解释,“具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”

生产爬坡情况决定交付量,销量又影响公司业绩和市值,在FF产能趋于稳定之前,FF是否真的熬出头还有待观察。仅从公司仅三年的业绩和市值看,FF要跻身主流新能源车企行列挑战重重。

FF成败,关系数百亿欠债的结局

美东时间2021年7月22日,FF正式挂牌纳斯达克。当天开盘,FF报16.8美元/股,市值一度超过50亿美元。上市即巅峰,在此后的两年里,FF的股价一路下滑,截至2023年5月30日(美国时间)美股收盘,FF的股价报0.25美元/股,总市值仅为3.2亿美元。

FF市值蒸发了90%多,不仅与FF 91的频繁“跳票”有关,这中间还夹杂着资金短缺、董事会破产重组、公司持续亏损等问题。

据FF发布的2023年第一季度财报显示,截至2023年3月31日,FF季度经营性支出为8300万美元,而季度净收入为650万美元,用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债表方面,截至2023年3月31日,FF拥有现金3300万美元,其中包括150万美元的限制性现金。

把时间轴拉长至3年,2020年至2022年,FF分别亏损1.47亿美元、5.17亿美元、5.52亿美元,三年共亏损12.16亿美元,合约86.38亿人民币。

此外,虽然贾跃亭不再持有任何法拉第未来控股母公司Smart King股权,其动态依然会影响用户对FF市值的预期。

据天眼查App显示,近日,上海场景派投资中心(有限合伙)新增一则股权冻结信息,被执行人为贾跃亭,被冻结股权数额1000万人民币,冻结期限自2023年5月5日至2026年5月4日,执行法院为北京金融法院。该企业成立于2016年3月,出资额约2828万人民币,执行事务合伙人为北京由之投资管理有限公司,由贾跃亭持股35.36%。

而据此前公开的贾跃亭个人破产申请文件显示,贾跃亭的债权人数量为100至199个。其中20个最大的无担保债权人名单,索赔金额合计24.91亿美元(约人民币176亿元)。

早在2020年,贾跃亭在美国推动个人破产重组方案,贾跃亭将把个人所持的全部FF股权转入债权人信托,贾跃亭作为FF创始人也不再拥有任何一股FF股权,公司日常管理权也交付给时任FF全球CEO毕福康。

对于索债金额高达数百亿的债务人而言,FF目前的市值无疑是杯水车薪。接下来一年时间,量产交付后的FF能否成功即将水落石出。